抽汽式汽轮机热电牵连解耦控制的研究与应用.pdfVIP

第25卷第 l期 电 站 系 统 工 程 V0l1．25No．1 2009年 1月 Power System Engineering 6l 文章编号：1005—006X(2009)01—0061—03 抽汽式汽轮机热电牵连解耦控制的研究与应用 ResearchandApplicationofExtractionSteam TurbineDecouplingControl 上海医疗器械高等专科学校 唐 丽 摘 要：结合200MW单抽式汽轮机的改造，分析了控制系统中热电牵连的问题，论述了热电牵连调节的解耦控制原理及其在汽轮机 数字电液控制系统 (DEH)中的应用。实际运行证明方案正确、可行、效果好。 关键词：汽轮机；解耦 中图分类号：TK32 文献标识码：A 抽汽式汽轮机是 目前热电联产的主要形式，其能源的利 为既有联系又相互独立的三等部分，即高压缸、中压缸和低 用合理，循环热效率较高，因此受到广泛的应用和重视。以 压缸。由锅炉来的主蒸汽首先进入高压缸，在这里做完功后， 某油田热电厂撑l机组为例 ，汽轮机是哈尔滨汽轮机有限责 经锅炉再热器，送到中压缸，在中压缸做完功后，直接进入 任公司生产的N200．CC140．535／535C单抽汽轮机组。在完成 低压缸。供热抽汽在低调门前从中压缸R段抽出，低压缸进 发电任务的同时，也承担着供热的任务。在夏季不供热的情 汽量的变化，直接反映到抽汽量的变化。这种运行方式的机 况下，可满发 200Mw 额定电负荷，但到了冬季供热高峰期， 组能同时满足电负荷和热负荷，但它qj_-者之间是相互影响 机组既要抽汽供热同时要完成全年发电任务。为了保证机组 的。电负荷增加时，则通过增加调速汽 门开度，以增加进汽 供 电又要保证供热，就要在同一个调节系统中，有两个参变 量，使 电负荷增加。但进汽量的增加，同时又会引起抽汽压 量功率和压力需要调节，属于多变量的调节系统。根据调节 力的升高，热负荷也随之上升；另一方面，当供热负荷增大 系统原理，Ⅳ个被调变量的调节系统就必须有Ⅳ个测量元件 时，则必须减小低调门开度，以减少低压缸进汽，使抽汽压 和 ．v个执行机构，而执行机构的变化会通过调节对象本身的 力升高。同样，低压缸进汽量的减少，必然会引起电负荷的 关联作用，不同程度地影响其它被调变量，这就是所说的发 降低。这种热负荷与电负荷相互影响的现象称为热电牵连， 电与供热相互牵连影响的问题。在原来汽轮机的纯液压控制 系统的耦合关系如图2所示。 方式下，很难稳定抽汽工况 (本文中所提到的抽汽均是指经 GV_ 厂 LV 中压缸抽出专 门供热网的尺段抽汽)，而且在锅炉工况发生 变化的时候，还需要运行人员手动去调整冷门来稳定抽汽压 ÷r＼＼＼＼J{__斗／／1 r＼＼{／／] — 力和流量，操作较为频繁。投入抽汽工况后，系统负荷波动 f＼、＼＼J-l}l／^＼I 较大，无法精确控制，机组的运行品质也非常不好。根据当 时的实际情况，对汽轮机控制系统进行了改造，引进了DEH I厂_l———B L—!!! I J 控制系统。DEH 是数字电液控制系统，它是将汽轮机控制 图l 改造后机组结构布置简图 的控制策略通过计算机程序完成，为汽轮机控制策略提供了 在既发电又供热的机组中，热和电的这种牵连耦合是必 灵活的手段。液压系统采用高压抗燃油系统。改造完成后， 然的。利用计算机这一先进的技术手段进行解耦，使得在进 两个被调节的参变量的相互影响在计算机中进行 了程序运