粉煤灰在公路工程中的应用.pdfVIP

第6期 北 方 交 通 ·59· 粉煤灰在公路工程 中的应用 王有刚 (辽宁华通公路工程监理有限公司，沈阳 110160) 摘 要 ：介绍了粉煤灰的特性和其在桥梁和路基路面等公路建设领域方面的广泛应用；并对其经济效益做 了 简要分析，粉煤灰的应用大大降低了工程造价。 关键词：粉煤灰；公路工程；应用 中图分类号：U414．11 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2011)06—0059—03 1 粉煤灰的特性 有利。又因粉煤灰比重小，增加了胶结材料的体积。 粉煤灰的比重在 1．95—2．36之间，松干密度在 如果掺人的粉煤灰的重量超过取代水泥的重量，那 450—700kg／m 范围内，比表面积 220—588m ／kg 么粉煤灰增加的部分可以代替部分细集料，从而改 之间。化学成分 以A10和 SiO：为主 (总含量常超 善了细集料的级配，使浆体与集料比值有更大的增 过70％)，次要成分为 CaO(含量一般在2％ ～6％) 加，有足够的砂浆来填充空隙，从而提高了混合料的 和Fe0，以及少量的MgO和 s0等。粉煤灰的密度 内聚力和流动性，改善了混凝土的质量。 小，比表面积较大，具有很大的表面能，且有多孔结 综上所述，在混凝土中掺人粉煤灰具有使混凝 构、球形粒径的特性，在松散状态下具有 良好的渗透 土后期强度高、干缩性小、和易性好、水化热低、抑制 性，其渗透系数比粘性土的渗透系数大数百倍。粉 碱骨料膨胀、抗硫酸盐腐蚀性能好、改善混凝土质量 煤灰在外荷载作用下具有一定的压缩性，同比粘性 等优点。但取代水泥量按强度等级的不同而异，即 土其压缩变形要小得多，经试验相同密实度(重型K 强度等级较低的取代量大，强度等级较高的取代量 = 100％)的土与粉煤灰，土的压缩系数 比粉煤灰的 小，其超量系数则也相应 由大到小。通过试验掺人 压缩系数大 45％ ～55％。粉煤灰的毛细现象十分 粉煤灰混凝土的水灰 比较基准混凝土小，这对提高 强烈，其毛细水的上升高度与压实度有着密切关系。 混凝土的强度、密实度及减少收缩都是有利的；其早 粉煤灰的这些特性决定了其在公路 中利用的基础和 期的强度 比基准混凝土略低 ，后期强度则有一些明 优势。 显的优势。这在常规施工中，尤其是大体积混凝土 2 粉煤灰在公路工程中的广泛应用及其经济效益 和泵送混凝土工程中应用效果十分显著。 2．1 粉煤灰在桥梁混凝土中的应用 工程实例 ：蒙蚌高速公路的怀洪新河特大桥主 粉煤灰在混凝土 中应用，既可废物利用，又能提 桥施工 ，此桥主桥为 30+7×45 +30(ITI)=375m 高工程质量，还可增加经济效益。粉煤灰作为混凝 九跨一联预应力混凝土等截面连续梁，斜腹板，按双 土的掺和料，可以替代一定量的水泥，由于粉煤灰的 幅布置 ，单箱单室箱形梁，采用 C50混凝土。施工 价格仅是水泥价格的三分之一，故虽在混凝土 中超 图设计规定，上部构造箱梁 0～2号块及边跨6．35m 量取代水泥，但其直接经济效益也是很明显的。 段采用托架和支架施工。其余梁段均采用挂篮悬臂 在混凝土 中掺加粉煤灰 ，填充骨料颗粒 的空隙 浇注，单 T划分为 6个梁段，施工最大悬臂长度 并包裹它们形成润滑层 ，由于粉煤灰的容重只有水 21．5m，悬浇块件最大长度 3．5m，主桥 14 ～17墩 泥的2／3左右，而且粒形好，因此能填充得更密实， 又全位于水中，受闸道