地下连续墙成槽设备选型.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 9期 RailwayEngineering 75 文章编号 ：1003-1995(2011)09-0075-03 地下连续墙成槽设备选型 蔡龙成 ，李建高 (1．江西交通职业技术学院 路桥工程系，南昌 330013；2．中铁隧道集团 第三工程处 ，广东 深圳 518052) 摘要 ：天津文化 中心交通枢纽工程地铁 z1线，采用地连墙作 围护结构 ，最大墙深67m。在开挖过程 中 需穿越最大厚度达 18m粉砂层和两层承压水 ，选择合适的成槽设备直接关系到地连墙施工的成败。通 过选取 15幅试验槽段施工，根据成槽速度、成槽质量 、设备故障率、设备耗油率等多因素，对三种不同型 号的成槽设备从技 术性和经济性两方面进行方案 比选 。根据试验结果对成槽工艺进行 了调整 ，确 定了 成槽设备配置方案，并提出了成槽设备冬季保养措施 。 关键词 ：地连墙 成槽施工 设备配置 冬季保养 中图分类号 ：U455．45 2 文献标识码 ：B 表 1 成槽设备主要参数 1 工程概况及成槽工艺 20世纪 80年代初期 ，地下连续墙施工工艺 引入 我 国，目前 已被广泛应用于基础工程施工 中，作为临时 或者永久截水墙或挡土墙 。由于工程建设 的需 要 ，地连墙施工越来越深 ，墙厚越来越厚 ，遇到的工程 地质条件越来越复杂。因此 ，选择合适的成槽设备直 接关系到地连墙施工的成败 。 目前 ，地下连续墙开挖主要设备大致可分为 ：抓 斗、重锤以及液压双轮铣 3种。其中，液压抓斗的闭斗 力大 ，挖槽能力强 ，多设有纠偏装置 ，可以保证高效率 、 1．1 水文地质条件 高质量地挖槽 。故而 ，土质地基 中成槽通常选用液 z1线地质情况如表2所示 。水文地质极为复杂 ， 压抓斗成槽设备 。 表 2 土层特征及分布情况 天津文化中心交通枢纽工程地铁 z1线为负三层 三跨结构 ，基坑开挖深度 26nl，宽度25．7m，采用地连 墙作围护结构。地连墙宽度 1In，最大墙深 67In。如 此深度墙体施工在 国内少见于相关研究文献 中，并且 存在大量的 z型、T型、V型、L型、Y型等异型幅 。 此外 ，由于施工工期紧，必须在严寒 的冬季进行施工。 基于此 ，在 z1线地连墙施工 中先选取 15幅试验槽段 ， 槽深为 65．5m或 67in，分别采用利渤海尔HS855HD、 上海金泰 SG50及上海金泰 SG40A等 3种液压抓斗型 设备各成槽 5幅。通过全过程跟踪 、全过程记录 ，取得 各项施工参数和技术指标 的第一手资料 ，为成槽设备 选型提供实测依据。三种成槽设备的主要参数如表 1 所示 。 收稿 日期 ：2Ol1—03．28；修 回 日期 ：2011．06—10 作者简介 ：蔡龙成(1975一 )，男，江西湖 口人，副教授 ，硕士。 76 铁 道 建 筑 基坑穿越粉土 、黏性土和粉砂层 ，土体稳定性较差 ，地 2 技术性 比较 质分界线较杂乱 ，粉砂层最大厚度达 18m。地下水位 高 ，潜水水位在地表 以下 0．5～1．0m左右 ，并穿越两 2．1 成槽速度 层承压水 ，根据现场抽水试验初步结果 ，两层承压水水 一 幅槽段利勃海尔成槽机总用时为66～72h，金 头大沽高程分别为0和 一0．5m。 泰 SG50为75～90h，金泰 SG40A为85～100h。在砂 1．2 成槽工艺 层 中利勃海尔所需时 间为4．8～8．0h