对铁路运输企业降低机车能耗的探讨.pdfVIP

l ≈ ㈧ ； _ ∽ # ==¨， ¨ { t } ” 、 l t } # ‰ ， 对铁路运输企业降低机车能耗的探讨 摘 要 铁路运输成本费用中机车能耗支出占很大比例，如何通过有效的方法措施降低 电力机 车用电、内燃机车用油支出是铁路运输企业发展低碳经济、实现可持续发展的重点，也是企业应 走的发展之路。 关键词 企业成本；机车能耗；低碳经济 一 、 降低机车能耗的意义 (一)节能降耗社会意义重大 降低机车能耗符合当前世界低碳经济发展的要求 ，对缓解国家能源紧缺状况有积 极的促进作用 ，特别是对环境的保护具有重要 的意义。在全球气候变暖的背景下，以 低能耗、低污染为基础的 “低碳经济”成为全球热点。节能减排势在必行 ，低碳发展 已经逐渐成为社会发展的必然趋势，低碳生活不仅是一种态度 、一种义务 ，更是一种 责任。 (二)节能降耗对企业发展的重要影响 机车能耗是铁路运营的大项成本支出，全路每年高达几百亿元，节能降耗管理成 为提高铁路综合效益的大课题 ，特别是在 目前国家能源吃紧的大环境下，更显得突 出。以西安铁路局为例 ，2009年能耗支出占总成本 11％，2OlO年增加到12％。由此可 以看出，最大限度降低机车能耗 ，节约能源消耗，对于企业利润的实现 、成本的降低 具有重大的意义。因此，我们必须围绕节能降耗的关键环节，通过构建节能降耗精细 化管理体系 ，构建机车节能降耗精细化使用格局 ，巩固机车节能降耗精细化使用基 础，实现降低机车能耗支出，建设资源节约型企业的目标。 二、影响机车能耗高低的主要因素 (一)管理体制、效率对机车单耗的影响 一 是机车调配政令制 ，缺乏 自主选择性。目前机车由铁道部在全路范围内做统一 调拨，各铁路局缺乏 自主性。不能根据本局的线路状况 、货流情况选择合适的牵引机 型，出现大马拉小车等现象，造成能源浪费。例如西安至北京西电气化 区段使用高 速 、高能耗的DF11G型内燃机车，单耗51公斤历 吨公里，费用354元／万吨公里 ，较电 力机车119元／万吨公里费用高出235元／万吨公里。 二是运输组织的重要影响。铁路运输是一部大联动机 ，降低机车单耗，需要运、 机、．[、电、辆等各部门协调配合，进一步优化运输组 好氛围。同时针对机车所担当的区段 ，将机车操纵办法标 织，提高机车运用效率 ，发挥机车最大效能。如果将运输 准化 ，按区段 、线路编制成册 ，每名乘务员人手一册熟悉 组织与推广新技术等对机车节能的贡献率分成计算，至少 掌握所担当区段的优化节能操纵办法 ，确保机车能耗的有 是4：6的关系。因此 ，科学合理的运输组织对降低机车单 效降低。 耗至关重要。 二是 以车为体 ，避免无功耗能。由配属车向申请车 三是人为因素的影响。主要是机车操纵人员技术水 转变，具体用车单位根据 自己的线路状况 、货流情况向铁 平、节能意识的影响。由于乘务员操作不当、监控放风、 道部申请适合本局运输实际的车型，达到鞍马相配 ，避免 电务信号突变放风等，造成非正常情况下机车停车、启动 “大马拉小车”等现象。在 目前体制下，可以对已配属的 的能源浪费。此外，主观节能意识也非常重要，电力机车 各型机车经济效能进行对比分析 ，在同等条件下优先使用 过分相时 ，机车断电后再启机和列车在中问站停车会让 经济性能好的机车 ，例如DF8B机车热力经济性能优于 时 ，部分机车乘务员不关闭通风机 ，造成能源浪费。因 DF4B机车等 ，另外 ，对于具有双机牵引、列车供电特性 此，要制定科学合理的管理措施来提高机车操作人员技术 的DF11G、HXD3等型号机车 ，在不影响正常行车的情况 水平、节能积极性。 下，采取停一台柴油机 、电机或者热备一台柴油机的办