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科技情报开发与经济? 年 第 卷 第 期 文章编号:??收稿日期:? 一 防止列车冲动的操纵方法浅探 程叶鲜 太原铁路局太原机务段,山西太原, 摘 要:阐述了列车冲动的现状和原因,提出了防止列车冲动、确保列车运行平稳的对 策。 关键词:列车冲动;操纵方法;牵引;紧急制动 中图分类号:文献标识码: 铁路是国家重要的基础设施,是国民经济的大动脉、交通运 车列发生分离,前端 辆车继续溜人龙津沟至宣威区间,在宣 输体系的骨干。随着社会主义市场经济体系的健全与完善,国民 威站牵出线处前 位车辆脱轨后冲塌民房。事故造成民房内 经济的迅速发展,铁路客货运量日益增长。太原铁路局大秦线的 人死亡、 人失踪、 人受伤, 辆货车脱轨,中断沪昆线单线 货运量由年的 . 亿 增长到 年. 亿,预计,造成铁路交通的较大事故。 年为 亿。石太线也从电化通车前的每列车牵引 发展 现状分析 到 世纪 年代的 、 、 、 ,到如今的 。编组的货物列车也从普通货物车发展为长大货物列车、 铁路货运量的日益增长,使货物列车由普通货物列车向着 重载货物列车、长组合货物列车。如何适应国民经济发展的需 长大货物列车、重载货物列车、长组合货物列车万吨的方向发 要,能动地投入到社会主义市场竞争中,发挥铁路运输的优势与 展。如何实现对列车的平稳操纵更为突出、列车换长的增加使列 骨干、大动脉作用,使自身在竞争中得到发展,真正实现十一届 车运行所处的区段由较单一区段变为此起彼伏、纷繁复杂、变化 人大《中长期铁路网规划》的跨越式发展,是目前我们面临的重 多端的区段。而同一牵引区段使用的牵引机车型号不同 、 要课题。、 、、、 、 、 等;牵引机车所使用的 客货列车的直达、安全、方便、快捷,货物列车的长大列车、 牵引方式、制动方式 电阻、再生、调速方式及功能的不同;所使 重载列车、长组合列车 万吨的开行日益考验着我们全体铁路 用制动机的型号、性能的不同;组成编组列车车辆的型号、载重、 十部、职丁。而确保客货运输的安全、正点、快捷,确保长大货物 长短及其使用的三通阀型号、性能以及制动管的容积长短、粗 列车、重载货物列车及长组合货物列车运输的安全,是摆在我们 细、空重车的不同;尤其是列车操纵的需要 启动、加速、牵引、 机务系统面前的首要任务,实现对长大货物列车、重载货物列车 制动、惰行、过分相、制动机的制动、缓解的不同,无不给货物列 和长组合货物列车的平稳操纵,是摆在我们每一位货运机车乘 车的平稳操纵带来诸多不利因素,尤其是列车运行在高坡地段 务员面前的重大与长远课题。 长大坡道的变坡点时,实现货物列车的平稳操纵更为闲难,加之 对其重要性认识的不足,使列车运行的不平稳??冲动成为铁 问题的提出 路运输安全生产较严重的隐患。 高坡地段操纵不平稳造成列车分离,若列车运行在下坡区 原因分析 段、机车处在下坡道前端时,其危害不明显,如列车处于上坡道 运行时,电气化区段防护、防溜没来得及进行或没做到位而后部 长大坡道较普通坡道坡度小于 . %容易造成列车冲 车辆发生溜逸时,最起码是脱轨、颠覆,严重时必然发展成为正 动。《技规》第 条第四表规定,客货共线、 级铁路区间线路 面、侧面冲突。 最大限制坡度电力、内燃一般均为不大于. %, 级铁路区间线年石太线芹泉一测石下行线列车在区间发生分离,尾 路最大限制坡度嗣难区段电力为%,各级铁路的加力牵引坡度 部两辆车在很短时间里发生自然溜逸,溜逸约 左右,经测 内燃牵引可用至. %,电力牵引可用至 %。《技规》第条对 石三道,在其出站道岔处脱轨;当时下行测石一道停有列车,若 长大下坡道坡度定义为:线路坡度超过 .%,长度为 及其 该列车一旦闭塞准备开车、或测石下行出站道岔开通一道,而不 以上;线路坡度超过.%,长度为 及其以上;线路坡度超过 是开通三道,那后果就是溜逸车辆与停留或运行列车发生正 %,长度为 及其以上。我段所担当货物列车区段的北同蒲、 面冲突,其后果是不堪设想的。 太古岚、太焦、石太线、京原线不仅是长大坡道,而且列车经常运年 月 日 时 分,昆明铁路局管内沪昆线小鸡街 行在坡度近 %的高坡地段,无论是牵引加速、动力制动还是空 站三道停放的 辆货车发生溜逸,进入小鸡街至龙津沟 问, 气制动均较一般坡道容易造成列车冲动。 在龙津沟站 、 、 号道岔处,车列后端 ~ 位脱轨,脱轨后 长大货物列车、重载货物列车、长组合货物列车较旅客 】 程叶鲜 防止列车冲动的操纵方法浅探 本刊. 实践与创新 平稳、节能。 列车、普通货物列车容易造成列车冲动。不考虑曲线等因素,列 车运行的线路可简化为??平道、/上坡道、\下坡道,其相 . 启动列车时 连的变坡点必然为鱼背马鞍区 ? 、锅底区倒鱼背根据电力、内燃机车牵引电机容量大、功率大、过载