一种新型多用铁路智能点灯模块.pdfVIP

第 22卷第 5期 王狲等 ：一种新型多用铁路智能点灯模块 121 要采用灯丝转换继 电器为核心来控制 ，均不具有能 付丝 系统监测故 副灯丝 同时使用灯丝灯泡点灯 和 LED点灯 的多功能模 在线 障转换继电 监测 器 电路 主灯丝 块 儿 。虽然有试验中的 LED铁路信号灯 ，但 由 点灯 防 整流 ,v L 0路微型开关状态输入 于温度 、质量等问题的困扰而未能广泛应用 。比如 ： 雷 电路 变 在 2003年信号大修工程中，湘桂线柳黎段 良江站的 压 器 整流 信号机采用了LED信号点灯装置 ，在 2004年 1月 开关 反馈 13日和2月 18日，两次发生 SII出站信号机在点绿 修正 电路 蛹 灯或 白灯时，误使黄灯 闪光或红灯 闪光 ；又 比 如 ：大秦线 区间全部使用 了 LED信号机 ，自2006 图 1 模块结构原理 图 年开通以来 ，发生 了4起点灯故障，其 中两起影 响 完成监测任务 ，所有 的状态都 由软件来分析完成 ， 了行车 。 在事故处理方面更加灵活 、准确 ，保证该模块既能 国外 ， 目前来说 ，由于相对 于灯丝信号灯 ， 准确实现点灯相关各种功能，又能在主副灯丝断丝、 LED灯具有节能、长寿命等优势 ，美 国的 GELcore LED达到30％损坏及电路故障时，均能利用原报警 公司 (世界主要 LED生产商)、英 国的 Variable 电缆实现远距离智能报警。 MasseageSinsLimited公司和 Roxboro集 团下属 的 3．2 工作原理 Diallight公司、德 国的西 门子公司等均在铁路轨道 模块运行 时，防雷变压器分别输 出两路 电压 ： 交通领域积极推广 LED铁路信号产 品 ’ 。虽然 一 路为 12V，经整流后送副丝在线监测 点灯 电路 ， LED的光学问题 已基本解决 ，但 由于 LED与灯泡发 由监测转换电路供副丝在线监测 ，副灯丝及主灯丝 光原理不 同，灯丝继 电器工作时、电流不能减小 ， 断丝时，监测转换继 电器 电路转换动作后供副灯丝 使直接替换比较困难。为了与既有设备能直接连接 ， 点灯并向嵌入式单片机电路送 出故障信号 ；另一路 国外公司均人为增大 LED发光盘 的使用寿命 。除此