客运专线路基上接触网基础在综合接地系统中的作用.pdfVIP

2010年第4期 科技交流 总第 170期 客运专线路基上接触网 基础在综合接地系统中的作用 谷 元 平 (中铁第一勘察设计院集团有限公司电化处 西安 710043) 摘 要 针对客运专线综合接地系统的组成特点，结合郑西客专的工程实践，分析路基上接触网纳入综 合接地系统后出现的问题，提出解决强弱电系统相互影响的方法． 关键词 客运专线 综合接地系统 路基 接触网基础 牵引回流 客运专线信号设备更加精密，抗干扰能力 1 背景 弱化，道床结构变化(采用无砟轨道)等因 1．1 接地系统的重要性及不同系统接地 素的综合作用，导致牵引回流分布发生很 设计的侧重点 大变化．鉴于客运专线牵引回流特性与普 接地系统在铁路工程中，特别是对于 通铁路不同，因此需要采取防护措施来降 接触网、变电、信号等和电有关的专业，是 低远端短路或雷电电击产生的钢轨电位， 一 项极其重要的技术．接地系统设计的目 保护人员安全以及铁路设备的安全，确保 的不仅是为了满足相关专业电气回路的 客运专线的正常运营． 完整性，满足功能的要求，同时也要保证 客运专线采用综合接地系统，由贯通 人员安全方面的要求．对于不同的专业， 地线、接地极、接地端子及接地连接线等 接地设计的侧重点也不尽相同．接触网接 构成．综合接地系统应利用桥梁、隧道、接 地分为工作接地和安全接地，前者是保证 触网基础结构物内的非预应力结构钢筋 电气回路的完整，确保接触网的正常工 作为接地钢筋，其接地电阻不应大于ln． 作，而后者则是保证运营维护人员的人身 2 接触网纳入综合接地系统出现的 安全．信号专业接地系统则偏重于保证信 问题 号设备的安全，保证铁路的运营安全．虽 ● 然不同的接地系统侧重点不同，但是就其 路基地段的接触网纳入综合接地系 实现接地效果的原理而言，却是完全相同 统，存在着这样一个问题，那就是”谁利用 的． 淮”的问题．具体可从两方面来说，一是站 1．2 客运专线的综合接地系统的特点 在接触网专业的角度来看，接触网专业的 在电气化铁路系统中，钢轨既是牵引 接地要求，单独的接地极 只需要满足 回流系统的组成部分，同时也是信号电流 3OQ；集中接地时，接地 电阻要求为10Q； 的传输通道，为两个系统所共用．由于客 而综合接地的接地 电阻为 1 对于接触 运专线速度高，发车间隙小，与普速铁路 网而言，这是非常合适的接地系统，接触 相比，其牵引回流大幅度增强，并且 由于 网系统本身无需单独设接地极，将接触网 ． 113 · 2010年第 4期 科技交流 总第 170期 支柱直接与贯通地线连接，就