铁路桥限高防护架与超高车辆的碰撞分析.pdfVIP

· 桥 梁 · 铁路桥限高防护架与超高车辆的碰撞分析 王金 田，曲淑英 ，侯兴民，鞠翱天 (烟台大学土木工程学 院，山东烟台 264005) 摘 要：为提高铁路桥 限高防护架的抗碰撞 能力，保护铁路桥 梁、涵洞 的道路 时，应 当遵守 限高、限宽规定 ，不得冲 梁的安全，基于 ANSYS／LS—DYNA对铁路桥 限高防护架与超 高 击 限高防护架 ¨。 目前 ，我 国的限高防护架损坏严 车辆的撞击过程进行 了非线性数值模拟 ，从变形、应力、荷载、 重 ，且相关领域研究较少。因此 ，有必要对 限高防护 能量等方面分析铁路桥限高防护架的破坏过程。荷载分析结 架 的碰撞过程作深入分析 ，以提 高防护架 的抗碰撞 果表 明，碰撞力最大值与车辆初速度近似成正 比关系，此关系 能力 ，保护铁路桥梁的安全。 可为设计碰撞力的取值提供参考 ；能量分析结果表 明，系统损 ． 本文以一防护架受汽车碰撞过程为例 ，基于 AN- 失的能量大部分被防护架吸收，说 明其抗撞击能力有待提高； 应力分析表 明，最大应力通常发生在防护架上部横杆和支撑节 SYS／LS—DYNA对其碰撞过程进行 了分析 ，并获得 了 点区域 ，如在上部横杆 间增加斜 向支撑 ，或者适 当增加横杆壁 碰撞过程中防护架的变形 、应力 、荷载、能量转换的一 厚 ，可提 高防护架的抗碰撞 能力。 般规律和特点，从而为同类防护架结构的设计 、维护和 关键词 ：铁路 桥 梁 ；动 力响应 ；数值 模拟 ；铁 路 桥 限高防护 损伤评估提供理论上的支持。 架 ；ANSYS／LS—DYNA软件 中图分类号 ：U442．57 文献标识码 ：A 1 显式有限元动力分析模型 文章编 号：1004—2954(2010)12—0036—04 铁路桥限高防护架与机动车辆的碰撞过程是一个 瞬态的复杂的物理过程，它包含以材料 的非线性应力 近年来 ，随着我国铁路事业的迅速发展 ，铁路桥 应变关系为特征的材料非线性和以结构的大位移 、大 梁大量兴建 。截至 2005年 ，我国共有 42300多座铁 变形为特征的几何非线性 ，这些非线性物理过程的综 路桥梁 ，大部分是公路下穿 的桥梁和涵洞。同时 ，公 合作用使得防护架的碰撞求解变得十分困难 ，故此类 路运输的快速 发展使得机动车辆迅猛增加 ，特别是 问题常采用数值解。 大型 自卸车 、集装箱汽车以及特殊用途车 13益增多 ， 碰撞 问题的运动方程一般可 以表示为 机动车辆撞击铁路桥 的事故时有发生 ，给铁路桥梁 [ ]{／／}+[C]{吐}+[K]{u}= {F“} (1) 及生命财产造成了巨大的损失。铁路桥梁的安全成 式中，[M]、[c]、[K]分别为质量、阻尼和刚度矩 为人们 日益关注的一个 问题。为此 ，国务院下发 了 阵 ；{／／}、{吐}、{}分别为加速度、速度和位移 向量 ； 新的 《铁路运输安全保护条例》中规定 ：下穿铁路桥