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工业及工程技术 不同支架型式在现浇预应力箱梁中的应用 宋责明 中铁五局一公司 湖南 长沙 411077 【摘 要】结合泉三高速公路三明南互通D匝道桥预应力箱梁现浇施工，介绍了根据具体施工条件采用满堂式碗扣支架和贝雷梁支架 相结合的支架形式，并对两种支架型式的设计与施工进行了介绍，可供类似工程参考。 【关键词】预应力箱梁 碗扣支架 贝雷梁 预拱度 1、工程概况 的间距共布置8片．再在两边以1．5米的间距各布置一片。贝雷梁 泉三高速公路 14标三明南互通 D匝道桥为 4X25+3X20+3 每两片用连接连为整体．同时用中48钢管每隔4米将全部贝雷梁连 ×20m预应力连续箱梁，共计三联 ．全桥长度 22858米。本桥位 接。 于圆曲线和缓和曲线上．其中1、2、3、5、6号墩采用墩梁固结， 贝雷梁上大横梁为两根槽钢用@48钢管焊接 (共焊8个钢管， 桥墩采用双柱式桥墩．桥台为肋式桥台，钻孔桩灌注桩基础。上部 每根四面满焊J。顶托插入槽钢上钢管内，支撑纵向小纵梁 (小纵 构造施工时，先浇注第一联 4X25m 采用两端张拉，一次落架的 梁采用 10号工字钢)。 施工方法．然后依次浇注第二联．第三联．采用一端张拉，一次落 小横梁采用 10X10cm或 10X15cm的方木横铺在小纵梁上． 架的施工方法。全桥现浇梁共有C50砼 1490m。。 净间距为20cm。 钢管立杆基础采用C25号钢筋混凝土．并在施工基础前对地基 2、支架总体方案设计 进行承载力试验。钢管立杆的连接采用法兰盘连接，当采用焊接连 因地形原因第一联第一跨的头 10米和第三联采用扣件式钢管 接时应严格控制其对接的精确度。钢管立杆与基础的接触处焊接法 满堂支架，其他跨采用钢管柱作立柱．贝雷梁为梁的支架形式。其 兰盘或 500×500×12钢垫子板。钢管立杆沿高度方向每 6米设置 中第一联第一跨中间支墩和靠 1#墩身采用@325f各4根)钢管柱， 平面连接 钢管立杆之间用槽钢焊接 并在顶面每一个平面连接处 壁厚 6mm，第一联第二跨靠 1#墩身支墩采用@425 (各4根)钢 和从上向下第三个平面连接处设置抗倾覆抱箍与该平面墩身连接， 管柱 壁厚6mm．第一联其他跨采用@425钢管柱 壁厚8mm。第 使其连为整体．增强其稳定性。 二联采用@425钢管柱，壁厚6ram。钢管柱基础采用片石混凝土和 钢筋混凝土作为基础．钢管柱上铺工宇钢，工字钢上用贝雷片作梁， 贝雷片上用 l型钢和顶托调平 ，具体见图1和图2。 3、地基处理及基础设置 一 般粘土地基采用碎石和片石等换填等方法处理，对于基底下 软弱层较厚的地方采用人工挖孔桩上作承台的方法。以确保地基承 载力符合要求。钢管柱贝雷梁支架对基础要求较高．先将路基压实 后现浇 8m×2mX040m厚C25钢筋混凝土基础，钢筋采用底部布 20cm*20cm问距的钢筋网 保护层厚度为 7cm。满堂式碗扣式支架 ‘ ( ，(： 】 i 基础采用 10cm厚 C25砼硬化。 、 图1 钢管柱贝雷梁支架横断面布置 4、支架用材料 (1)钢管柱：采用中425壁厚6mm钢管支架，横向间距217m． (如采用 325钢管柱，则每排采用 5根间距为 163米)钢管立柱的 下端应焊接 500*500*{2钢垫板 支架横梁采用 40b工字钢二根， 钢管柱每跨采用两排 8根 钢管柱高度每大于 7米时，用槽钢相互 连接，在每墩处两排钢管柱用槽钢连成一个整体。(2)贝雷梁：采 用 15m贝雷片组成 5组共 10片贝