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电控发动机 ECU电源供给方式分析 杜慧起 姚冀涛 (天津中德职业技术学院，天津 300191) 【摘要】 通过对典型轿车电源供给控制系统的分析，提出电控发动机电子控制系统具体的检测和诊断 方法 。 【Abstract】 Basedontheanalysisofthetypicalcarpowersupplycontrolsystem，specificde— tectionand diagnosticmethodsforthe electronically controlled engine electronic controlsystem are presented．． 【主题词】 发动机 汽车 电源 检测 0 引言 电源电路是发动机正常工作的基础之一，发 动机 ECU没有电源供给就不会正常工作，本文针 对典型车型的电源供给控制系统进行分析，对 电 控发动机维修与故障诊断具有重要意义。 1 大众车系电源供给方式 图1 大众桑塔纳3000发动机 ECU电源供给简图 大众车系 自从上海大众桑塔纳进入 中国以 来，以车辆结实耐用，维修保养方便等优点，成为 发动机 ECU的工作 电压是经点火开关后 (15端 国内的主流车型，尤其是进入 2000年以来，以帕 子)，通过 s20l熔断丝直接进人发动机 ECU，空气 萨特、奥迪为代表的中高端车，广泛被政府机关、 流量计也是直接受点火开关供 电控制，而点火线 企事业单位采用，是广大消费者 比较喜欢的车型， 圈、喷油器却利用了燃油泵继 电器进行 电源供给 其发动机控制系统有别于 日系车系，采用的主要 控制，氧传感器以及活性碳罐电磁阀也是利用了 是以德国博世公司或西门子公司开发的发动机控 燃油泵继 电器进行 电源供给控制。所 以，对于桑 制系统。下面就针对大众车型的入 门级车型，上 塔纳车型来讲，当出现氧传感器损坏或线路接地 汽大众生产的桑塔纳 3000的发动机 ECU电源供 短路时，燃油泵保险丝可能会有烧掉不供油的故 给进行介绍。 障出现。而发动机ECU也会随之记忆氧传感器 以 图1所示为桑塔纳3000发动机系统电路简 及活性碳罐电磁阀线路的故障代码。当然，对于 图。大众发动机 ECU后备电源是通过 30(常火 大众车系来说，还会经常见到关于x继 电器 (卸荷 线)接线端子经 $210熔断丝直接给电脑供电。而 继电器)的问题，而 X继电器的主要作用是在车辆 收稿 日期：2010—06—09 上海汽车 2010．08 · 33 · 启动后接通大容量用 电器 。 2 丰田车系电源供给方式 丰 田汽车电喷发动机的电源供给控制系统中 锁 关 有两种形式的控制方式，一种是点火开关控制式， 另一种是发动机ECU控制式 。 在点火开关控制式的电源供给系统中(见图 2)，发动机的电源供给有两条回路 ，一条来 自蓄电 图3 发动机 ECU控制式 池，通过EFI保险丝后，直接到发动机ECU的常火 线 ，也称作后备 电源 ，丰 田用 BATF来代表这一端 ECU控制。当点火开关打开时，电源电压提供给 子。电源与发动机 ECU的BATY端子常连接 以防 发动机 ECU的IGSW端子，发动机ECU的EFI主 止当关掉点火开关时诊断代码和存储器中的其他