出口古巴DF7K-C型电传动调车内燃机车.pdfVIP

第 3l卷第 3期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．31 No．3 Z011年 6月 RAILW AY IOCoM0TIVE CAR JLID_． 2011 文章编号：1008～7842(2011J03—0037～04 出口古 巴DF7K．C型电传动调车 内燃机车 张学军 (北京二七轨道交通装备有限责任公司，北京 100072) 摘 要 介绍 了DF 型电传动调车内燃机车的技术参数 、总体布置 、柴油机选择 、各部位的结构和特点 。其各项 试验结果表 明，机车牵引性能满足用户要求 。机车在古 巴当地运用 良好 ，此车对 中国铁路产品进入 中美洲市场具 有示 范作用 ，并提出了对出 口机车产品的建议 。 关键词 电传动调车机车；技术参数 ；总体布置 ；结构特点 ；DFK—c型 中图分类 号：U262．33 2 文献标 志码 ：A 随着古 巴经济的复苏 ，对铁路机车车辆产品的要求 轴重 19(1±3 )t； 不断提高 ，为了替代古 巴现役机车 (主要是 2O世纪 50 整备总重 76(1±376／)t； 年代 以前从苏联、加拿大等 国进 口产品)，自2005年开 外形尺寸 ≤14500mmX33001TIFn 始 ，从 中国进 口l『一批干线 内燃机车 DFrr，到 2009年 ×4 770ITIITI； 底 已交付 73台。2007年为 了满足支线小运转和调车 轮径 1050mm(整体新轮)； 的需要，又订购 了 3O台 DF 型 内燃机车 。主要 用于 油箱容积 3200dm。； 支线铁路小运转及调车作业，支线轨道为 43kg／m钢 沙箱容积 300dm。；； 轨 ，要求 DF 型机车为中等功率等级 、低轴重、运用可 最小 曲线半径 60 m ； 靠 、耐大气环境能力强等。考虑到用户前期购置的多台 机车最大运用速度 90km／h； DF。机车 ，为了降低运用维护成本 ，在设计 中尽量考虑 最大起动牵引力 220kN(轮箍半磨耗 ， 了与 DF 机车大部件的一致性 。 直径 1020mm)； 1 技术规范 持续牵引力 180kN(轮箍半磨耗 ， 1．1 运用条件 直径 1020mm)； 适用于干线调车或支线小运转作业 。环境温度 6 机车持续速度 13km／h； ～ 37。C，海洋性潮湿条件 。 牵引齿轮减速 比 61／l6： 1．2 机 车总体描述 车钩中心线距轨面高度 876 0mm ； DF 、型内燃机车为 内燃 电传动 4轴机车 ，交直流 排障器底部距轨面距离 1OO～155mm，距离可随 传动方式，微机控制 ；柴油机为高速柴油机 ，由启动 电机 轮径变化调整 ； 驱动启动；牵引电机采用抱轴承悬挂，两系弹簧，中心销 柴油机型号 TBD62OV12 牵引 ，单元制动。车架承载，外走廊罩式车体，13号车 转速