“长三角”经济圈货运联系的时空演化特征简析.pdfVIP

区 域 经 济 REGloNAL ECoNoMY “伏长=三用角” 簧页运瑶 征简析 0 2一 暖郭湖斌 摘 要 ：文章通过对 “长三角 ”1990~2006年各个城市货运量的分析，探讨 “长三角 ”经济圈货运联系的时空演化特征及其 变动趋势，并以此来推断 “长三角 ”区域经济空间结构演化的趋势。 关键词： “长三角”经济圈；货运联系；空间经济结构；时空演化 ≤≤ i／ 三角”经济圈是指以上海为龙头 ，由江苏的南京、苏州 、无锡、常州 、镇江 、 扬州 、泰州 、南通和浙江的杭州 、嘉兴、湖州 、绍兴、宁波、舟山、台州 l6个 城市所组成的城市群或经济圈。该区域已经成为我国区域经济发展的三大核心经济圈之 一 ， 其经济规模总量和发展速度都居于前列，已经成为我国经济 、科技 、文化最发达的 地区之一，被公认为全球第六大都市圈、最具活力的地区之一。本文结合 “长三角”区 域货运量的历史变动趋势及其特征，探讨 “长三角”区域经济空间结构演化的规律 。 · 、 j)=《j l{jj≤狳Ⅱ墨 』ei j拔 空间运输联系是指在 自然、社会 、经济诸要素的综合作用下，区域问通过交通运输 设施进行旅客和货物交流产生的相互联系和作用。区域间空间运输联系在区域经济时空 推移和结构演变中具有举足轻重的作用 ，在不同的区域经济发展阶段 ，其特征也必然不 同。荣朝和 (1995)从时间、空间和结构几个角度分析了交通运输在经济时空推移和演 变中的变化。客 、货流量的变化反映了区域内城市之间运输联系的密切程度，以及交通 轴线上能量的传输和集聚，是空间运输联系变化的集中表现。张文尝、金风君 (1994) 等通过对客货运量分析研究了空间运输联系的生成、增长 、分布与交流的规律。曹小曙、 阎小培 (2002)依据珠江三角洲改革开放以来 的客、货运量的时空分布与变化 ，揭示了 这一时期珠三角城际空间运输联系的特征及时空演化过程。李平华、陆玉麟 (2005)通 过 “长三角”1985—2000年各城市客 、货运量的分析，对改革开放以来长江三角洲经济 结构变迁与城际联系特征进行了研究。 FORWARDPOSITION1NECONOMICSDec．2008 j27 I 、 ” i角” 城．，j 0 曩0 表11990-2006年 “长三角”区域货运量及其变动趋势 (单位：万吨 系及其演化 年份 长三角 增长