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OGFC混合料路用性能影响因素分析 云南省石锁高速公路建设指挥部 韩伟 摘要 ：OGFC是一种具有相互连通空隙的开级配沥青混合料，其空隙率高达18~25％。由于其较 高的孔隙率 ，使其在路面行驶时具有减少水雾和眩光、提高潮湿路面的防滑性、防水漂、改善路 面标志的可见度、降低噪音等优点。本文将从掺加不同沥青胶结料、不同纤维、不同抗剥落剂对 OGFC的路用性能影响进行分析研究。 关键词 ：OGFC 路用性能 沥青粘结料 纤维 抗剥落剂 前富 沥青混合料的级配是集料各级粒径颗粒的分配情况，可通过 筛分试验确定。沥青混合料矿料级配的不同，可形成各种不同类 人们在享受现代交通便利性的同时，也时常受到交通事故的 型结构的混合料，并在物理性质、力学性质上存在显著的差异， 严重威胁，其中的一个重要因素就涉及到公路路面的抗滑性能。 所 以不同的沥青混合料级配不同，其用途也就不尽相同。集料级 特别是在雨天，路面上的积水与车轮之间会形成一层薄薄的水 配基本上可以分为连续级配和间断级配两大类，不同的集料级配 膜，这样的水膜降低了车轮与公路路面之间的摩擦力，当汽车 可以使沥青混合料具有不同的结构，如悬浮一密实结构、骨架一 刹车急停时，容易引发交通事故；另外的一个严重威胁则是交通 密实结构以及骨架一空隙结构。 噪声，交通噪声会对高速公路沿路的环境以及居民产生不利的 排水型沥青混合料 (既OGFC)就属于骨架空隙型结构。悬 影响，由于公路 的不断修建，居住在公路两侧 的居 民也越来越 浮一密实结构、骨架一密实结构主要采用最大密度曲线理论以及 多，据最新的统计显示，我国已经有3900万人受到了交通噪声的 由其衍生出的各种不同的级配理论来进行解释 ，对于OGFC~IJ采 影响，其中的2700万受到了高于70dB的交通噪声严重影响，但 用开级配混合料设计的级配理论进行解释。本文所选用的OGFC 是，沿线的土地还是要开发利用 ，居民的生活质量仍 旧是要提 级配如表1所示 ： 高，经济还要向前发展，这就形成了一种矛盾，所以能否有效的 (2)最佳沥青用量的确定 减少或降低公路两旁的交通噪声已不仅仅是个社会问题，同时也 通过肯塔堡飞散试验来确定OGFC沥青混合料的最佳沥青用 是非常重要 的经济问题。 量。沥青混合料的飞散试验 已经扩展到用来确定抗滑表层混合料 由于具有优异的防滑、降噪等安全环保功能，OGFC在欧洲 (AK)、沥青排水性大孔隙沥青混合料 (LSPM )、沥青玛蹄脂 和 日本等国得到广泛的推广应用。而我国近些年在不断总结国外 碎石混合料 (SMA)、乳化沥青碎石混合料等是否发生集料飞散 OGFC先进的设计 、施工技术基础上，正在努力研发适合我国国 的通用试验方法。排水性路面混合料，往往表面构造深度较大， 情的OGFC路面结构与路面材料。随着我国对OGFC这项新技术 路面上裸露一层粗集料，在交通荷载的不断重复作用下，由于集 的研究、应用的不断深入和完善，在对安全、环保、和舒适要求 料与沥青的粘结力不足而引起集料的掉粒、飞散，并最终形成坑 日益提高的现代社会，OGFC沥青混合料具有广阔的应用前景。 槽的路面损坏。在排水性混合料的配合比设计时，为了防止此类 针对上述现象，本文将引进路面技术——oGFc，并从其使 破坏，就要通过飞散试验来确定沥青混合料的最小油石比。 用材料对其路用性能的影响因素进行分析，使OGFC的优 良性能 根据 已知经验 ，以沥青用量为4．5％为中值 ，分别选取 得到最大的发挥。 Pa±O．5％~UPa±1．O％五个不同的沥青用量进行试验分析。由试验 结果可知 (见表2)，在沥青用量为4．7％时 ，析漏损失率发生了 1OGFC混