北京建设国际商贸中心与物流业发展研究.pdfVIP

赵 淼 ．北京建设N际商贸中心-9物流业发展研究 北京建设国际商贸中心与物流业发展研究 赵 淼 (北京财贸职业学院，北京，101101) 【摘 要】 加快国际商贸中心建设是北京建设世界城市的重要举措之一。建设 国际商贸中心， 需要发达的商贸业，并形成 多层 次的商贸流通体 系，因而物流业的发展就具有举足轻重的作用。 本文通过分析北京与世界城 市在 商贸流通方面的差距及其发展物流业的客观 需求，进而提 出了 北京在建设国际商贸中心过程 中加快发展物流业的对策建议 。 【关键词】 北京；世界城 市；国际商贸中心；物流业发展 【中图分类号】F252．1 【文献标识码】A【文章编号】1008—7222(2012)04—0029—04 目前 ，国际上对于世界城市的认定标准尚有所不一，但对纽约、伦敦、东京这三个世界城市的认定 已 经达成一致 ，从这三个城市发展 的经验来看 ，成为国际商贸中心都是其建设世界城市 的基本条件之一。 2010年 ，北京市政府明确提出将加快 国际商贸中心建设 ，并指出这是北京建设世界城市 的重要举措之一 ， 是未来一个时期北京商务工作 的重要战略任务 。 北京建设国际商贸中心，需要发达的商贸业 ，并形成多层次 的商贸流通体系 ，因而物流业 的发展就具 有举足轻重的作用。本文拟通过分析北京与世界城市在商贸流通方面 的差距及其发展物流业的客观需 求 ，进而提出北京在建设国际商贸中心过程 中加快发展物流业的对策建议。 一 、 北京与世界城市的商贸流通差距分析 1．北京当前仍处于国际大都市的低端状态 ，其影响力尚不能波及全球 在北京提 出建设世界城市战略目标 的同时，针对何谓世界城市的问题 ，中共北京市委十届七次全会 工作报告配发 的名词解释中明确：“世界城市是国际大都市的高端形态 ，对全球 的经济、政治、文化等方面 具有重要的影响力 。” 目前 ，国际公认的三个世界城市一 一纽约、伦敦、东京 ，是国际大都市 的高端形态，其辐射力与影响力 波及全球 ，即为全球型国际大都市。与之相对 ，则存在 国际都市的中端 、低端形态 。对于中端形态，其影 响力可以辐射到跨国际的区域配置之中，或者可 以将其称作地 区型国际都市 ，而低端形态则指影响力波 及全国的城市 ，即国家型城市。目前 ，北京 的辐射力与影响力 尚不能波及全球 ，虽然 已成为全国主要的商 贸流通交易中心之一，但与世界城市的要求相 比尚有一定差距。 2．北京的商贸业实力不够强劲 ，国际高端资源流量 尚有不足 国际商贸中心要对国内外的高端资源具有强大的吸引力，并在世界范围内发挥辐射作用，就必须有 足够的经济基础作为保障。美国 《大西洋月刊》杂志在 2011年 9月评 出的 “世界经济实力最强的25座城 市”中，前三位分别是东京、纽约、伦敦，其经济产值分别达到 1．2万亿美元、1．1万亿美元、0．452万亿美 收稿 日期 i2O12—1O一27 作者简介 ：赵淼 (1979一)，女，北京市人 ，北京财贸职业学院信息物流系讲师。 万方数据 第27卷第 4期 总第 99期 2012年 12月 元 。与世界城市相 比，北京的商贸业实力还不够强劲。北京市统计局 2011年的调查结果显示 ，北京全年 实现地区生产总值 1．6万亿元人民币，与国际城市相比尚有较大差距。 一 个城市的经济实力不仅要看存量，更重要的是看其流量，因为流量才是其影响力、辐射力和控制力 的保证 。城市社会学家曼纽尔 ·卡斯特在 《网络社会的崛起》中指出：世界城市应该被界定为 “流动空间” 日益网络化的过程，而不是传统意义上所指的某些特定的地方。① 在这方面，北京在资源 的交易和流量上 也有所不足 。举例来说，2008年，纽约入境旅游人数达 950万人次 ，伦敦为 1480万人次 ，而j匕京借奥运会 之机 ，全年接待入境旅游者也仅有379万人次 ，其中还包含港 、澳、台同胞 43．3万人次，到 2011年 ，北京全 年接待入境旅游者增长至 520．4万人次，与三大世界城市相 比仍有相当大的差距 。