交通运输网中的线与点.pdfVIP

豳 蓬 l A ●湖 南 省 邵 阳师 范 唐 麓华 一 、 知识点的综合分析 1．交通运输网 当代主要的运输方式有铁路、公路 、航空和管道四种，比较而言，它们各有优 点和缺点。经济发展对交通运输的要求主要体现在：一是投资少、运量大、运费 低 ；二是速度快；三是连续安全运输。在生产、生活实际中，需要根据具体情况，本 着 “多、快、好、省”的原则，选择交通运输方式。交通运输的发展趋势是网络化、高 速化、专业化。 交通运输网是由一系列的交通运输线和一系列的交通运输点组成的。在一 些经济发达、人流量较大的地区，各种现代交通运输方式相互联合 ，各种交通运 输线、点相互交织 ，形成了不同形式 、不同层次的交通运输网。对于一个地区来 说 ，合理布局交通运输网中的线和点的标准是：造价较低 ，经过的客 、货流量较 大，运输效率高，并且施工比较容易。 2．铁路运输的特点和作用 铁路运输具有运量大、速度快、运费较低等特点。铁路运输的作用体现在四 8年我国经济面临国际金 融危机的影响和经济结构的调整及特大洪水的破坏，政府执行赤字政策的积极作 用是显而易见的，不能否认。从我国改革开放以来的实践考察，财政赤字在一定条 件下可以成为一种财政政策工具，利用得当可以对经济产生积极的影响。四 鼬|五 · I2008．02l 村的联系；四是铁路运输还是进行文化和科技交流，保证一个国家的政治统一和 安全的重要因素。由于铁路运输的作用很大，所以世界各国都十分重视铁路的建 设 。 在现代铁路建设中，经济 、社会因素对铁路区位的影响，已经超过 自然因素 的影响而成为决定性因素，铁路建设要考虑沿线地区人 口、城市分布 ，沿线地区 资源分布、投资规模，要促进地区协调发展 ，促进科技和文化交流，要有利于社会 稳定和民族团结。当然，在铁路选线时自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的 自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足铁路运输能 力的要求，又能减少铁路工程量，并便于维修护养。 3．管道线 管道运输是运具与线路合二为一的新型运输方式，用管道运输货物(主要是 原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆)，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连 续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大。 管道线一般连接油田、港 口和大城市，如我国 “西气东输”工程建设时考虑了 资源分布 (气源)和市场条件造成我国能源生产和消费的地区差异，从轮南—— 上海的管道建设实现了我国资源与市场的对接。 4．交通运输 网中的点 交通运输网中的点有港 口、车站、航空港等 ，它们是客货流的集散地，是完成 交通运输过程的重要环节。 港 口是具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散 的场所。港 口一般可分河港和海港两种。陆域包括码头、?白位、装卸机械 、仓库、对 外运输线路等。水域包括进港航道 、港池 、锚地等。现代港 口已经不是纯 自然的， 甚至港湾本身也是经过人工改造的，有些还是人工筑成的，因此，港 口的区位不 仅要受到水域条件 (如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件 (如筑港 条件 、腹地条件)的影响。 5．长途汽车站和航空港 · 无论城市大小，长途汽车站的建设有一些共同因素：(1)从 自然因素来看， 车站宜建在面积较大且平坦的地方。这样才有利于汽车进出站及大量汽车的 放。(2)从经济、社会因素来考虑，汽车站应建在市区内人 口流量最大的繁荣地 段，且容易让人找到。(3)从经济需要出发 ，为方便人们乘车，汽车站应选择在与 市内外有直接联系的地方。如火车站应建在市内各主要交通要道方便乘车的地 带。 目回 航空港的选址与汽车站不同，它不仅 占用很大的面积，而且对 自然条件的要 求也是很严格的。如机场要有平坦开阔(起降、停机)、坡度适当(排水)的地形，要 有 良好的地质条件(地基稳定)。与城市的距离要综