出行前停车诱导系统中两阶段停车选择方法.pdfVIP

第 32卷 第 6期 武汉理工大学学报(骛 差) V01．32 No．6 2)【(]8年 12月 JournalofWuhanUniversityofTechnology Dec．2OO8 (Transp0rtationScience＆Engineering) 出行前停车诱导系统中两阶段停车选择方法* 季彦婕 王 炜 邓 卫 (东南大学交通学院 南京 21OO96) 摘要：为 了同时解决机动车辆出行过程 中停与行的问题 ，减少车辆巡泊产生的无效交通 。提高出行 效率 ，提 出了服务于出行前停车诱导系统的两阶段停车选择方法．第一阶段是 以停车场距 目的地 的步行距离、停车设施类型、有效停车泊位数、停车费用等4项指标对候选停车场进行初选；第二阶 段为组合选择过程，以步行距离最短、停放可行性最高、停放成本最低、停放安全性最高、驾车至停 车场行驶时间最短为优化 目标，采用基于模糊偏好的多 目标决策模型，为用户提供各候选停车场 的决策排序．该方法求解效率高 ，且充分考虑驾车者意愿，适用于出行前的停车诱导系统． 关键词 ：停车诱导系统；出行前 ；两阶段停车选择方法 ；多 目标决策模型 中图法分类号 ：U491 停车诱导信息系统是提高城市停车管理水 平、缓解城市停车难 问题的主要途径之一L1]．国内 ：{(】 外关于停车场选址规划方面的模型较多，而具体 的停车选择模型相对较少 ，且大部分停车选择模 0 距 口的地距离 收费价格 停放安全性 熟悉氍鹱 型都是从出行者的角度 出发，在无信息诱导条件 图1 驾车者停车选择最关注因素分布比例图 下模拟出行者的停车选择行为，最终 目的是服务 根据上述调查结果 ，同时考虑到车辆停放的 于停车预测和停车管理L2]，不适用于出行前的停 可行性 ，以及行车路径的选择，将有效停车泊位数 车诱导系统． 和行程时间也纳入停车决策评价指标．最终 以5 本文在充分考虑到交通网络 、停车泊位时变 个指标作为停车决策的评价指标 ，见表 1． 特性的基础上 ，提 出了服务于出行前停车诱导系 表 1 停车决策评价指标 统 的两阶段停车选择方法．该方法根据实时的道 评价 内容 评价指标 路交通状况、泊位信息和用户 的不同需求 ，在出行 车者便 利性、可 停车场距 目的地步行距离 ／ m 。 前为驾车者选择 目的地停车场 ，并提供行车路线， 达性 … … …… … … ‘ 驾车者停放可行性 有效停车泊位数 ／个 同时解决了出行过程 中车辆停与行的问题． 驾三车者偏好安全性、停。。车。设施‘一类型 1 两阶段停车选择方法的技术思路 车辆停放成本 停车收费价格 ／(元 ·h ) 驾车者 出行成本 驾车至停车场行驶时间／min 1．1 停车决策评价指标的选择