汽车水性底色漆的研究进展.pdfVIP

第 49卷第 8期 上海涂料 Vo1．49No．8 2011年 8月 SHANGHAIC0ATINGS Aug．2011 汽 车 水 ，陛 底 色 漆 的 研 究 进 展 文 风 冯 俊 何 国平 陈 俊 (武汉新康化学集团博士后工作站，武汉双虎涂料有限公司，430035) 摘 要：综述了国内外水性底色漆的发展状况，以及水性底 色漆的组成及涂装工艺。展望了水 陛底色漆的发展趋势。 关键词 ：汽车涂料；水性底色漆；涂装工艺；研究进展 中图分类号：TQ630．7 文献标识码：A 文章编号：1009—1696(2011)08—0023—03 0 引言 了相关法规来限制溶剂型底色漆的使用，并极力推 动水性底色漆的发展 。 近几年 ，随着中国整体经济环境 向好和消费者 购买能力的提高，加之人均汽车保有量较低 ，中国汽 1汽车水性底色漆组成 车工业正在急速扩张，同时也为中国地区的汽车涂 料市场创造了空前的发展机遇。从 中国经济整体发 1．1 树脂 展情况看 ，中国汽车市场还将进一步扩大，无论是从 可用作汽车水性底色漆的树脂包括水性丙烯酸 新车用漆还是旧车保养来看，中国汽车涂料业都将 树脂、水性聚氨酯树脂 、水性聚酯树脂、水性氨基树 拥有巨大的市场空间，而随着全社会对低碳环保理 脂等；可分为单组分、双组分两种方案；成膜方式 念的不断推进，水性汽车涂料将成为汽车涂料未来 为施工后烘烤交联固化。其中单组分体系通常包括 发展的一个必然趋势_1J。 含羟基的水性树脂、不含羟基的水性树脂和水性封 从20世纪90年代开始 ，欧美汽车厂为环保达标， 闭型多异氰酸酯 ；双组分体系则通常采用羟基丙烯 采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂 酸树脂或羟基聚氨酯树脂与水性聚氨酯固化剂或水 料。到2001年 ，欧美已采用水性底色漆的轿车分别 性氨基树脂配用，施工前混合均匀，可采用室温或烘 已占总产量的份额为：北美43％，欧洲36％，其中德 烤交联固化[’]。 国底色漆 已基本实现水性化 ，而在亚洲采用水性底 1．1．1 水性丙烯酸树脂 色漆的轿车仅 占1．5％l3]。 丙烯酸树脂具有优异的保光保色性 ，可以作为 由于汽车底色漆需要具备优异的装饰效果，只 水性金属 闪光漆的主要树脂成分 。丙烯酸树脂在 能在很低的固体含量下施工，VOC(挥发性有机化合 140℃下烘烤30min左右就能固化成膜 ，黏度低，涂 物 )释放量居各涂层之首。传统的溶剂型底色漆中含 装后涂膜收缩，色泽鲜艳且透明度好。因涂膜体积收 有80％左右的VOC，会在涂装过程中排放到大气中， 缩大，有利于涂装时铝粉的平行排列，且平滑性和鲜 造成光化学烟雾等严重的环境污染。为此 ，欧美等汽 映性 (外观装饰性)良好，耐候性优 良。 车工业发达的国家相继出台了许多环保法规来约束 水性丙烯酸树脂包括水稀释型、水乳型等。其中 涂装过程中的VOC排放。因此，水性底色漆在汽车 水稀释型丙烯酸涂料由于装饰性 、耐候性较好，在工 制造和修补市场中获得了广泛的认可。我国也出台 业涂装、工业维修中逐步取代溶剂型涂料。但由于水 [收稿 日期]2011-05—05