我国汽车关键技术自主创新现状研究.pdfVIP

第33卷 第4期 武汉理工大学学报 ·信息与管理工程版 VoI．33No．4 2011年 8月 JOURNALOFWUTfINFORMATION＆MANAGEMENTENGINEERING) Aug，2011 文章编号：1007—144X(2011)04—0660一O5 文献标志码 ：A 我国汽车关键技术 自主创新现状研究 李 霞 (武汉理工大学 管理学院，湖北 武汉 430070) 摘 要 ：在界定我国汽车产业关键技术类别基础上，研究我国汽车企业关键技术 自主创新发展现状，比较分析 了国内与国外发达国家关键技术水平，提出了相关产业政策建议以指导我国汽车企业 自主创新实践，并形成 合理的技术开发导向。 关键词：汽车产业；关键技术；自主创新 中图分类号：F42 DOI：10．3963／j．issn．1007—144X．2011．04．038 作为国民经济的支柱产业，我国汽车产业具 技术产 技术产 市场需 初期技 第一阶段 品阶规段划 品现状求分析术策略 ；馈 有较强的产业波和较长的产业链，是国家制造技 JI 正式 油泥 图纸 表面数 车型 第二阶段 术水平和综合 国力的象征，要发展汽车产业 ，提高 研阶段发 模型 设计 模发布 匹配反复；测试 我国汽车产业核心竞争力，需要掌握我国汽车关 投产 生产工 车型工 多工艺 方案 第三阶J 制造 ： 键技术 自主创新的发展水平，明确 国内外技术发 阶段 艺分析 艺分析 方案 审定 T 展差距 ，以形成合理的技术发展导向，促进完全 自 产品商 技术产 业化 品投入 —-第四 段 主知识产权技术的开发 。 ：反馈市场信息 阶段 市场 调整研发项 目 1 我国汽车关键技术的特征与分类 图1 关键技术研发周期 1．1 汽车关键技术产业特征 照开发的技术难度，可以分为3个层次，如图2所 (1)技术研发周期长。汽车产业关键技术能 示。第一层为关键技术基础平台式研发，所选择 力的培育依赖于资源整合，技术开发周期从产品 开发的关键技术难度最大，需要投入大量的时间 规划、研发、生产到销售、市场反馈历时较长。如 和费用，根本性创新出现的可能性最高，包括发动 图1所示，第一阶段为技术产品规划阶段，即分析 机的设计、高效变速器的研制、整车轻量化技术和 整个汽车行业技术产品现状、市场需求及反馈，根 车内电子设备等基础性汽车技术；第二层为关键 据国家初期产业技术策略，进行概念车开发；第二 技术改进式研发，这类技术研发过程是以车身或 阶段为正式研发阶段，由不同项 目团队分别进行 技术上的改进为主，包括在整车车型、尺寸和结构 整车电气 、车身、底盘和动力的研发设计 ；第三阶