GPS在城际铁路控制测量中的应用.pdfVIP

铁 道 建 筑 l02 RailwayEngineering 文章编号：1003—1995(2010)12~102．03 GPS在城际铁路控制测量 中的应用 韩高楼 (中铁二十局技工学校 ，陕西 渭南 714000) 摘要：全球定位 系统——GPs的应用技术已经遍及国民经济的各领域。近年来，随着客运专线建设规模 的扩大和技术标准的提 高，给客运专线工程测量提 出了更高的要 求。本 文 以莞惠城 际轨道交通项 目 GZH·4标精密控制网CPII复测及施工加密测量为例 ，讨论 GPS在客运专线工程控制测量中的应用。 关键词 ：GPS 客运专线 CPII控制测量 中图分类号 ：U212．24 文献标识码：B 基线边方向中误差 ≤1．7”； 1 工程概况 最弱边相对 中误差 ≤1／100000； 莞惠城际铁路 GZH一4标位于东莞市东城区寮步 最弱点位中误差 ≤15mm。 镇 ，招标设计线路沿八一大道 、松 山湖大道布设 ；由于 3 平面坐标系统 地方不同意原线路走向，现线路向北侧改道主要穿越 山体 、居民区后与 GZH一5标相接，隧道埋深有所加大 ， 根据本次精密控制网复测 的特点和要求 ，以及交 大部分改为暗挖。隧道穿越的重点部位为八一大道、 桩时提供的已有资料情况 ，为保证施工放样 的精度，采 高尔夫球 场、环 城路 、莞深 高速 、1．1km 居 民区、黄 用北京54参考椭球高斯投影工程独立坐标系统 ，分带 沙河 。 为 ：本段中央子午线经度为 113。45，投影 面大地高程 本标 段正 线长 5．300km 原设 计 DK19+550一 为 10in，0=0km，Y0=500km。 DK24+850，暗挖隧道长 3．26km、盾构隧道1390双延 北京 54椭球参数 ：口——6378245m(长半轴)； 长米 、明挖隧道0．42km、U型槽长O．23km。变更后 — — 298．3(扁率)；utm—— 1．0(投影 比例)。 里程 K19+780一K25+080，暗挖隧道长 5．17km、明 4 CPII点复测及施工加密测量 挖隧道0．13km；另包括无砟轨道道床 、道路改移、沟 渠改移 、管线改移。设施工竖井 7个 ，里程分 别在 ： 4．1 复测点现状及加密点分析 K20 +000，K20 +423．1，K21+540，K22+400，K23+ 本次测量工作有 8个 CPI1点(CPII1106．1，CPⅡ 688，K24 +140，K25+000。 1105，CP111107，CPII1108，CPII1027，CPII1028，CP 111110，CP111109)需要 复测 ，有 10个施工加密点 2 控制网测量精度 (JM1—3，JM2—4，JM2—5，JM2—6，JM3·3，JM3-4，JM3—5， 平面控制 网采用 GPS静态测量方式布网，复测 JM6—4，JM6—5，JM6—6)需要测量 ，经现场勘察 ，CPII各 CP1I按 C级网精度要求执行 ，施工加密按 B级网精度 控制点保存完好 ，并且均在控制桩点记录对应位置上。 要求执行。GPS网采用边连接方式构网，形成大地 四 所有点位稳固可靠，可以作为复测及施工控制加密使 边形图形的带状网。 用。复测按照精