咱萨特B5车空调风扇运转后车辆共振.pdfVIP

_●__■■■■■■■■■■l 故喧排瞩实例 帕萨特B5车空调风扇运转后车辆共振 南通紫琅职业技术学院(226002) 嵇尚珠 顾平林 故障现象 一辆行驶了 18万 km的2004年产帕萨特 加速迟钝的现象；以120kmh／车速行驶时明显感觉发动机 B5轿车 ，配备 2．0L发动机和自动变速器 ，2009年4月在4S 噪声比较大 ，但转向盘不抖，汽车不跑偏 ；踩制动踏板时汽车 店更换了空调风扇后 ，便出现接通空调开关，空调风扇运转 制动性能正常。由此基本可以判定底盘、变速器 、传动机构和 时，车辆有明显的共振现象。驾乘人员感觉很不舒服 ，甚至难 制动系统不存在问题 ，该车故障原因为发动机怠速抖动和发 受。在汽车修理厂维修了五六次也未能排除故障。 动机怠速动力不足。 检查过程 接车后笔者对该车进行了如下检查。 (6)用故障检测仪进行检测。起动发动机并让发动机怠 (1)拆除保险杠 ，检查发动机前扭力支架安装位置的状 速运转。用VAS5051B查询故障代码 ，只查得 1个故障代码 况：发动机扭力支架橡胶垫下部有新的磨损痕迹。据此，笔者 19534(怠速时气流过低)。一般情况下，节气门积炭过多，发 重新安装并调整了扭力支架位置，消除了此处产生共振的可 动机怠速时的进气量与节气 门开度发生错误时会存储此故 能性。 障代码。于是拆下节气门，发现节气门比较脏 ，便清洗了节气 (2)检查发动机衬垫、变速器衬垫 ，都是原车配置 ，且工 门，并用VAS5051B清除了故障代码 ，进行 了节气门位置匹 作状况 良好，没有问题。 配 ，而后起动发动机 ，发动机怠速有所好转 ，但仍然感觉到有 (3)由于该车是更换 了空调风扇后 出现的共振 ，所以换 异常振动。进一步分析后认为 ，发动机怠速抖动不是节气门 上了另一辆在修 的帕萨特 B52．0L轿车 的空调风扇进行试 的问题，应该是发动机本身动力不足导致的。查看发动机主 验 ，共振依然存在。 要数据流，发现怠速数据都在标准范围之内，但是怠速转速 但是笔者注意到，起动发动机 ，接通空调开关，空调风扇 不太稳定，一直在720r／min～780r／rain跳动 (在 720r／min偏 尚未运转时没有共振现象，而当空调风扇运转时，明显感到 多)；进气量和喷油时间变化也比较频繁 (气缸工作不平稳的 振动，且发动机排气管声响增强 ；踩下加速踏板后 ，振动随即 数值表现)。那么，哪些原因会影响发动机动力呢?一般为三 消失。据此，向驾驶人询问该车三元催化转化器是否更换过。 元催化转化器堵塞 ，喷油压力过低或喷油器雾化不 良，废气 驾驶人介绍 ，2009年 3月在 4s店 曾更换过三元催化转化 再循环系统 内压大、发动机气缸压力低。为此进行逐项检查。 器。由此可以排除因三元催化转化器堵塞，发动机排气不畅 1)拆下气缸列 l氧传感器 ，插入内窥镜检查三元催化转 引发发动机无力的可能性。 化器，未堵塞。 那么到底是什么原因造成了该车更换空调风扇后 ，在 2)接上燃油压力表 (VAG1318)，起动发动机 ，查看怠速、 接通空调且风扇运转时便有共振现象呢?接通空调开关、风 中速和急加速时的燃油压力 。分别为350kPa、350kPa和 扇运转后发动机负荷被增加 ，车辆稍微增加一点振动感是正 390kPa。拔下燃油压力调节器上的真空软管后，压力变成 常的，可该车 的振动是让人 明显感觉不舒服，甚至难受。笔者 400kPa。拆下喷油器进行喷油试验 ，雾化良好。 认真分析上述过程后 ，明确 了2点：一是此车的共振现象与 3)起动发动机并让发动机怠速运转 ，拔出机油尺 ，感觉 空调风扇无关；二是应检查发动机功率。问题可能是空调风