公路隧道防火与通风设计方案探讨.pdfVIP

建桀 C@HSTRUCT~ON ARCHITECTURE 公路隧道防火与通风设计方案探讨 潘 屹 李广平 (中交第一公路勘察设计研究院有限公司，西安 710075) 摘 要：本文对公路隧道主要灾难一火灾的成因、特点与危害进行了阐述，从安全疏散诱导技术、隧道固定消防技术以及公路 隧道的通风设计几个方面对隧道设计方案进行 了研究和探讨。 关键词 ：公路隧道；防灾救援；通风设计；方案探讨 1公路隧道火灾的主要原因、特点与危害 隧道应采用双向分离的两孔隧道，隧道间应设置在运营阶段维 1．1主要原因 护和防灾中都具有重要作用的消防联络通道。 车辆电气设备故障、线路短路、汽车发动机过热、载重汽 隧道内必须合理、醒目地设置能够帮助人员逃生的信号和 车气动系统发生故障等引发火灾。 标记，且应设计和安装在较低的位置，确保不会被烟雾遮盖。当 隧道内道路较长路面窄小，能见度较差，车速控制不好， 灾难发生时，人员能够较容易地辨别和找到安装在隧道内的紧 容易发生车辆相撞事故，从而引发隧道火灾。 急逃生设备或紧急出口。在材料的选用上，大多数国家采用荧 隧道内运输易燃易爆物品等危险品的车辆遇明火或热源 光材料制造隧道内的标志，即使在照明系统发生故障时，人员 发生燃烧或爆炸所引发的火灾。 也能准确地判断两个方向离紧急出口的距离。 1．2特点与危害 2．2固定消防技术 火灾作为公路隧道的主要灾害，其危险陛表现在： 目前，国内外隧道固定消防技术主要有灭火器、消火栓、高 公路隧道内空间小、道路狭窄、通风条件差，一旦发生火 压水喷淋技术以及高压水喷雾系统。隧道内，每隔lOOm~2OOm 灾，势必人员伤亡多，经济损失大。 设置一个应急点，应急点备有一个电话、两个灭火器和一个消防 火灾蔓延速度快。公路隧道的管道、风道等结构特性都 栓。应急设施的作用是为了将初期火灾扑灭，通常由非专业人 十分有利于火势的蔓延，若在发生火灾时未能及时控制通风 员使用，消防设施应配备详细的使用说明。消火栓一般为专业 设备，则火势蔓延速度会更快。 人员在火灾扩大而灭火器不起作用时使用。消防栓设计的标准 由于公路隧道无窗户，出入口少，火灾发生后浓烟积聚不 间距为50m。近年来国内外采用水喷淋和水喷雾等高压水射流 散无法排出，而且以lm／s的速度向四处扩散迅速充满全洞，造 技术进行防灾救援。高压水喷雾灭火系统具有较强的灭火减烟 成缺氧和能见度降低，人员疏散和逃生困难。 功能，而且具有用水量少、管道细小、消防供给水简单等优点。 火灾来临时，公路隧道内密闭条件好，热量不易散出，所 2．3隧道的通风设计 以温度上升快，火势猛烈阶段，温度可达干度以上，加上公路 2．3．1交通量预测 隧道内疏散距离长，浓烟的扩散速度远比人员逃生速度快等， 交通量的确定应该是一个严谨的科学统计、计算和推导的过 非常不利于人员的逃生。 程，但由于 运营相差 扑救困难。由于隧道出入口少，通道狭窄，施救人员很难 巨大，特别是近些年经济发展较快，交通量的猛增i越 出了{十 接近火源灭火；在高温、浓烟环境下，容易发生视线不清、缺 时的预测，导致隧道通风设备不够或通风方式严重地不适应。如 氧等对人的生命构成严重威胁的现象；通信中断等原因，大型 何准确地预测交通量， 究和探索。 灭火设备无法进入，救人、灭火难度较大。