全面发展的玉柴中重卡用国3柴油机（汇报版）.PPT

广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Yuchai Machinery Co. Ltd. 序、玉柴机器 技术营销 领先依旧 玉柴在燃烧、电控技术的实践 高压喷射、多孔小孔径技术推动行业进步 增压和增压中冷技术的推动者 玉柴独有的气道开发技术 中重型车采用单体泵系统 (EUP) 中轻型发动机采用共轨系统 (CR) 率先扶持国产系统 率先提出电控组合泵应用于中轻型柴油机概念 率先投放玉柴的售后诊断仪 率先实现自主标定 序、玉柴机器 技术营销 领先依旧 序、玉柴机器 技术营销 领先依旧 公交柴油机，中低速油耗较好（公交循环） 其他柴油机，中高速性能较好（高速公路循环） 玉柴国3柴油机的技术保障 设备保障： 已拥有开发和生产所需要的 设备和仪器 人才保障： 电控专有人才的培训与引进 技术来源保障： 国际合作与自主开发 理念保障： 按使用条件优化保证综合性能 广义深度机械开发保证可靠性 工艺敏感性设计保证一致性 售后服务保障： 专业的国3服务体系 四气门技术的优势 进气流通面积加大，进气量加大； 泵气损失降低； 喷油器中置，雾化更均匀 序、玉柴机器 技术营销 领先依旧 序、玉柴机器 技术营销 领先依旧 威特电控单体泵系统的组成及主要技术参数 1) 组成 单体泵：DB110167 （YC6G用型号DB110127） ECU电控单元 ：ECU0402 线束部件 ：XS0403(发动机台架试验线束) 传感器 ： 同YC6G机 喷油器总成：流量~850ml/30s/10MPa) 高压油管：φ1.8×φ6.3×540 2) 系统总体技术指标 循环喷油量：标定工况~204mm3/str. 标定点泵端峰值压力：~160MPa 柴油机最大许用转速：3000r/min 电源要求：DC28V(输入电压) 工作环境温度：单体泵总成 -30℃至120℃ ECU电控单元 -30℃至85℃ 线束部件 -30℃至120℃ 单体泵总成：最大许用泵端压力 180MPa 威特电控单体泵的使用情况 配6G240-30 2003年10月开始上台架试验； 2004年9月首批投放深圳公交20台； 使用前期系统质量不稳定：传感器和漏油、性能不稳定； 2006年1月20号开始在深圳更换威特新电控系统的欧III发动机，2006年2月12日结束，共更换20台；并开始在深圳公交批量应用，06年共使用235台，目前使用情况较好，动力性经济性满足用户要求。 主要问题：电磁阀渗油没有根治；输油泵内部叶片发卡 （厂家拟改转子泵） 06.11 DFL 抽检6M-30结果 06.11 DFL 抽检6M-30结果 6M AVL咨询方案优点 衡阳电控组合泵系统 4、YC6J—国3再创卓越 衡阳电控组合泵系统 5、 YC4E国3柴油机 缸径X行程110X112，排量4.26L 在引进福特6112产品和技术基础上开发 功率覆盖140～180PS 选用BOSCH电控高压共轨系统 四气门缸盖 5、YC4E-30市场定位 威特电控组合泵 威特电控组合泵 6、YC4D-30 YC4D130-30性能和排放测试 7、YC4F-30 8、LNG/CNG/LPG发动机 缸径X行程：108X132 排量7.255L 4气门技术 额定功率： 177/191/206kW@2300r/min 共轨燃油喷射系统 追求低速等扭矩 国3排放，国4潜力 低噪音 综合6J/6A两种机型的优点 针对11-12m公交和公路用两种不同用途进行专门开发 3、YC6A国3柴油机 YC6A市场定位 197 206/2300 YC6A280-30 182 191/2300 YC6A260-30 1）8*4、 6*4平板 2）11-13.7m公交客车、9-11m公路客车 BOSCH共轨 168 177/2300 YC6A240-30 主配车型 燃油系 统 报告最大 净功率kW 功率/转速 (kW/rpm) 型号 作为6A的升级产品，统一平台； 已经开始做性能开发，对锡柴的相应机型有绝对优势； 07.8提供配套样机。 3、YC6A国3柴油机 4、YC6J—国3再创卓越 缸径X行程：105X125 综合6J/6A/6L产品技术优点 机体在6A的机体上优化 四气门缸盖 功率覆盖180～270PS 主要选用BOSCH电控高压共轨系统 YC6J市场定位（客车） BOSCH CR 8.5-10.5m公路客 车，8.5-11m公交客车 171 180/25