浅谈本田飞度电动助力转向系统的故障诊断与排除.pdfVIP

大 视 野 浅谈本田飞度电动助力转向系统的故障诊断与排除 ◇ 戚志刚 【摘要】本论文讲述的是本田飞度电动助力转向系统故障的检 再用解码仪诊断系统清除故障码。重新起动发动机后， 测和排除思路，着重讲述方向盘转动乏力故障排除的思路，希 EPS故障灯亮一下后很快熄灭，且转向轻便，系统恢复正 望为大家以后排除方向盘转动乏力故障提供排除思路。 常。 【关键词】电动助力 转向沉重 故障诊断 案例2 转向系统是汽车的主要子系统之一，其性能直接关系 故障现象： 到汽车的操纵稳定性和舒适性，对于确保行车安全、减少 一辆行驶了16万公里左右的本田飞度轿车，在行驶过 交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作 程中转向偶尔出现发紧、沉重的现象。此现象出现3天左 条件起着重要的作用。 右EPS故障灯常亮，电动助力失效。 1.本田飞度电动助力转向系统的组成。转向扭矩传感 故障诊断： 器：它通过检测弹性扭转杆因方向盘的扭矩所产生的变 (1)路试验证故障。由于清除故障码后，EPS 系统正 形角度来测量方向盘操纵力矩，并将其转变为电子信号并 常，只好进行路试让故障重现。在试车约有1小时左右， 输出至EPSECU ，ECU据此决定对EPS马达提供多大的电 都未见故障出现，认为EPS系统正常，但在返回途中因一 压。这是转向控制的重要信号。 段路面不平且在打方向的同时EPS灯亮，电动助力失效。 2.本田飞度电动助力转向系统的工作原理。汽车处于起 (2)数据流分析和控制系统线路检测。①回厂用解码 动或者低速行驶状态时，操纵方向盘转向，装在转向柱上的 仪读取故障码同样为DTC12 ，但消除后又恢复正常，可能 扭矩传感器不断检测作用于转向柱上的扭矩，并将此信号与 的原因：EPS控制单元和扭矩传感器之间的线束与搭铁短 车速信号同时输入电子控制器，处理器对输入信号进行运算 路、扭矩传感器和EPS控制单元之间的线束短路或断路、 处理，确定主力扭矩的大小和方向，从而控制电动机的电流 扭矩传感器故障、EPS控制单元故障。 和转向，电动机经离合器及减速机构将扭矩传递给牵引前轮 ②用数据流进行分析用解码仪读取发动机怠速并且不 转向的横拉杆，最终起到为驾驶人员提供助力转向的功能。 打转向时故障前后的数据流，分析如下： 1)EPS故障码读取方法 扭矩传感器没有电源电压，因此扭矩传感器的集成电 a.点火开关置于OFF位置； 路无法工作，无扭矩电压信号导致失效保护继电器关闭， b.将解码仪与仪表板下的16芯数据传输插接器(B)连 助力电机无工作电流限度值。而无点火电压，那是系统激 接； 活后才显示的电压。根据上述两项分析将故障检查重点放 2)EPS故障码的清除 在了扭矩传感器的电源电路上。 排除故障后，应清除存在ECU 中的故障码。飞度轿车 ③线路检测检测扭矩传感器7芯线插头第7脚与第4脚 的故障码是存储在EEPROM 中，即使断开蓄电池，故障 电压：故障前，点火开关置于ON ，发现检测数据从2V和 码也不会被清除。清除方法如下： 4V之间来回变化，手往前推住扭矩传感器插头时又固定 a.点火开关置于OFF位置； 为2V ；将该插头松手后启动发动机，EPS故障灯点亮，转 b.将解码仪与仪表板下的16芯数据传输插接器(B)连 向助力失效。 接； 故障原因：