家用汽车电子安全系统的设计文献综述.docVIP

文献综述 课题名称：家用汽车电子安全系统的设计 课题性质： 实际 课题来源： 导师指定 学院（系） 里仁学院电子工程系 专 业： 电子信息工程 年　　级： 03级 学生姓名： 刘飞 指导教师： 卢辉斌 2007 年 4 月 5 日 一、课题国内外现状： 目前，国际上有很多种汽车防盗报警系统，诸如：美国的钥匙防盗技术、德国的密码防盗技术、澳大利亚的电子追踪防盗技术、法国的代码防盗系统以及我国的全方位遥控防盗技术等等。其中还要提及的是，法国提出的通过人造卫星监控汽车的防盗装置也开始实用化。它为我们防盗技术将来的发展方向开辟了一条新的思路。 二、研究主要成果： 目前国际上通用的汽车防盗的核心思想是防止“汽车整车”被盗：也就是说即使盗贼将车门打开进入车内，却仍然无法将车开走。这些防盗装置常用的防盗手段为：机械式防盗、电子式防盗、芯片式数码防盗、GPS网络式防盗以及利用车载电话系统实现防盗功能。 (1)机械式防盗器 机械式防盗器是市面上最简单、最廉价的一种，主要分为方向盘锁和排挡锁两大类，其原理是将方向盘和控制踏板锁住，使汽车无法开动。其优点是价格便宜，安装简便。缺点是防盗不彻底，每次拆装麻烦，不用时还要找地方放置。 机械式防盗器主要起到限制车辆操作的作用，在防盗方面作用有限。这种防盗器很难抵挡住利用钢锯等重型工具的盗窃方式。但它们却能拖延偷车贼作案的时间却是事实，一般偷车贼要用几十秒甚至几分钟才能撬开。 (2)电子式防盗器 电子式防盗锁是目前应用最广的防盗锁之一，分为单向和双向两种类型。单向的电子防盗系统的主要功能是：无论是发动机盖、行李舱或车门的开启，还是车辆被碰撞，或者是有人闯进车厢，警报器都会发出警报引起车主及他人的注意。双向可视的电子防盗系统相比单向的更为直观，能让车主知道汽车的实时情况，当汽车有异动警报时，遥控器上的显示器会显示汽车的状况，但缺点是有效范围只在200米内。 电子防盗系统的致命伤在于其电子密码和遥控操作方式。当车主用遥控器开关车门时，偷车贼可以用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无线电波或红外线，再经过解码，就可以开启汽车的防盗系统。而且，这种防盗器经常会有误报警的情形发生，产生扰民噪声，人们对此也习以为常，使其防盗效果大减。 (3)芯片式数码防盗器 芯片式数码防盗器是现在汽车防盗器发展的重点，大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。芯片式数码防盗器基本原理是锁住汽车的发动机、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁。 以上几种防盗装置各有优劣，汽车防盗的发展方向是朝着智能程度更高的芯片式和网络式发展，而这也是我们所选择的方向。 三、发展趋势： 随着我国综合国力的提高，国内交通事业迅猛发展，各种车辆迅速增多，如何开发出汽车“环保、安全、可靠”的防盗产品将成为了汽车防盗系统的基本应用市场。而且随着GPRS网络的不断完善、3G技术的应用，无线网络的传输速率的提高，会给汽车防盗系统的发展带来更广阔的前景。 四、存在问题： 虽然绝大多数汽车都装有汽车防盗器，但是抽样调查显示：在失窃的汽车中，一半以上都是装有汽车防盗系统的。在北京，被盗的机动车辆中装有防盗装置的占总数的68.6%。这些数据足以说明现有汽车防盗装置的防盗手段并不可靠。 另外，现今的汽车防盗警报器多使用的是语音报警。为了使警报声有别于环境中的背景声，汽车警报器的音量常常高达125分贝。这种报警声音极具穿透力，给居民生活带来了很大的困扰，某些居民区甚至因此禁止安装汽车报警器。 由此看来，现有的汽车防盗系统不但不能满足汽车防盗的需求，同时还存在着噪声污染、功耗高、作用距离短、误报率高等诸多缺欠。因此，设计新一代的更为可靠、环保的汽车防盗系统是汽车制造业发展一种必然趋势。 五、主要参考文献： 1 李科杰，吴三灵，安钢等.新编传感器技术手册.北京：国防工业出版社， 2002，13～15 2 何友，王国宏，彭应英等.多传感器信息融合及应用.北京：电子工业出版 社，2000，8～10 33～37 3 梁启辉，钟东阶.42V电气系统在汽车上的应用.汽车电子技术，2001.6， 11～12 4 朱华.新型42V汽车电源系统.重型汽车，2004. 6，21～23 5 李科杰，吴三灵，安钢等.新编传感器技术手册.北京：国防工业出版社，