民营快递：盛世危情！.docVIP

民营快递：盛世危情！ 　　市场份额第一的国企老大主动出击；外资庞然大物强势来袭；昔日亲密战友反戈一击；还有那悬而未决的12亿疑似的“份子钱”……面对这重重围困，民营快递，你还能扛下去吗？…… 　　2013年1月24日，交通运输部公布了修订后的《快递市场管理办法》，将于3月1日起施行。这无疑会对长期以来市场竞争不规范、法治环境不健全的快递行业起到规范作用。近年来，随着电子商务和现代服务业的需要，民营快递渐渐成为现代商业流通领域中不可或缺的一环。在短短的几年内，民营快递实现了快速膨胀。然而，在这种疯狂膨胀的背后，快递行业却面临着重重危机！盛世繁华之中，传来了四面楚歌…… 　　中国国内运营的快递企业主要有三类：一类是以中国邮政EMS为代表的国有企业；另一类是以“四通一达”为代表的加盟式民营企业，分别是中通、汇通、圆通、申通和韵达；最后一类则是以顺丰为代表的直营企业，其本质上也是民企。据广发证券2012年8月发布的研报统计，EMS在中国快递市场份额中占35%，顺丰占21%，申通和其他民营快递公司则拿下剩下的市场份额。 　　国家队的反击：EMS降价提速 　　长期以来，中国邮政EMS的价格与投递速度常被诟病，这也是民营快递得以迅速崛起的原因之一。正如之前业界预测的一样，从2012年10月起，EMS在部分地区的降价行为，是在为全面进军平价领域探路。面对水涨船高的电商件配送市场，一直“高高在上”的EMS终于不愿再做旁观者。经过此前部分地区降价的尝试后，EMS正式进军经济快递领域。2012年11月，EMS在国内56个城市全面提速，承诺今日邮，明天到。民营快递企业市场份额持续增长，作为“国家队”的EMS如今奋起直追，一系列争食领地的动作已相继出手。 　　从降价到提速――拥有强大资金和渠道资源的“国家队”EMS强势反击，加上联邦快递和UPS等洋快递的进入，让原本占据市场优势的中国民营快递业感受到前所未有的压力，中国迅猛发展的快递业蛋糕重新划分已箭在弦上！ 　　目前，电商件是配送领域最为优质的潜力股。在刚刚结束的“双11”大促销中，全国近亿单的快件中，轮到EMS配送的快件却极为有限。尽管目前EMS的总营收仍是国内快递业老大，但其快件量却已经落后于申通、圆通速递等品牌。而且，以顺丰速运、宅急送、“四通一达”为代表的民营快递，其影响力一度直追EMS。EMS接连区域降价、推经济型快递，就是为了实现后发制人。 　　业界认为，EMS近期大动作频出都是为了给上市创造良好条件。此前，EMS虽已经通过上市审核，但由于整体大环境不佳，仍在等待发行良机，今年年内恐难上市。此番推出经济快递扩大市场份额，有助于其获得良好股价，最大限度地规避风险。 　　国家邮政局统计数据也显示，2012年前三季度，民营快递企业业务量占全部快递业务的比重达到73.6%，比上年同期扩大了8个百分点，民营快递企业业务收入占全部快递业务收入比重58.5%，较去年同期扩大了11.1个百分点。 　　EMS推出的经济快递产品，以加大力度抢占电商件市场为主攻目标。据介绍，与EMS的传统快件相比，经济快递的价格会低很多，此前，EMS曾推出多年的低价产品“e邮宝”一直少人问津，长期处于鸡肋地位。事实上，除非是偏远地区，否则消费者一般都会选择“四通一达”。长久以来不菲的价格，让消费者对EMS形成了思维定式。这让EMS面对当下业务增长快、规模巨大的网购配送领域有些力不从心，更多只是充当“苦力”。 而且，EMS的经济型产品多采取陆运，虽然与“四通一达”的价位相近，但速度较慢。EMS甚至会在特定地区取消经济、标准快递的区分，通过低价保持竞争力。 　　EMS此番为保证低价以及时效，不惜放弃部分配送区域，意在改变传统的配送模式，壮士断腕的气概令人赞赏。但同时，放弃优势阵地，也意味着EMS以己之短迎众家之长。 　　推出低价产品对于想在电商件市场有所作为的EMS来说只是第一步。 　　目前，“四通一达”等民营快递最大的优势在于运营模式，其收件速度和时间会随业务多少迅速进行调控。与之相比，EMS还处于旧体制之下，反映相对迟缓。一旦面对大促时的快件激增，很可能无法应对。通过降价硬拼“四通一达”，对其业绩增长可能会有所帮助。但与定价机制灵活的民营快递相比，作为一家体量巨大的国有背景快递巨头，由于长期保持着高端形象，此番放下身段与民营快递大打价格战，可能会面对捡了芝麻丢了西瓜的风险。 　　不过，面对上市融资的压力，EMS为了尽快增加市场份额，也许只能选择放低身段。 　　狼来了：外资快递获得牌照 　　2012年9月7日，国家邮政局发布公告称，批准联邦快递（中国）有限公司（Fedex）、优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）经营国内快递业务。“无照”经营多年的两家外资快递企业终于获得了中国国内快递牌照。