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汽车金融与二手车 　　中国二手车业务下一步的大发展，需要汽车金融出手相助，汽车金融也由此找到新的更大的挣钱机会 　　这是一场关于“钱”的讨论――在目前，汽车金融业务如何蓬勃发展？二手车业务在其中是否又能寻得新的机会？ 　　2013第五届中国汽车蓝皮书论坛汽车金融分论坛，由中国正通延伸业务总监刘加兵主持，嘉宾汇集了目前中国汽车金融生态圈中的所有环节的人员，既有专业汽车金融公司的从业者，也有银行、融资租赁机构、二手车服务商，阵容可谓齐全。 　　在这场论坛中，大家是否搜寻到了行业发展的密码？《汽车商业评论》的答案是肯定的，至少大家达成了一个共识，那就是中国二手车业务下一步的大发展，需要汽车金融出手相助。 　　钱在哪里，我们在哪里 　　刘加兵（中国正通延伸业务总监）：上汽通用汽车金融公司是国内成立最早的一家汽车金融公司，也是最好的一家公司，它如何在短短几年之内做得这么卓越呢？请李文国先生给我们分享一下经验。 　　李文国（ Rick Livingood，上汽通用金融公司总经理）：上汽通用金融提供的一些产品与银行提供的产品是存在差别的。考虑到有些产品银行没有提供，我们作为一个专业金融公司，专门为客户提供了这些产品。我们提供产品的速度快，审批严谨，为我们整个产业链提供了一些价值。 　　在二手车方面，二手车业务的发展，能够帮助全产业链的联动。一些二手车的客户，实际上也是未来新车的购买者；同时新车购买者又会源源不断地提供二手车业务的机会，这就为整个产业链，包括金融服务，打下了很好的基础。 　　刘加兵：在2012年，整车销售形势萎靡，利润急剧下滑。现在，“汽车金融”是汽车经销商界非常热门的词，一些豪华品牌的金融渗透率达到20%到30%，上汽通用金融公司到底为何能够在国内几大金融公司里面做到最好？ 　　张晓俊（上汽通用金融公司副总经理）：我们公司由中美合资，是中国第一家汽车金融公司。上汽金融和通用金融是从一个比较开放的心态看待汽车金融业的，并想要提供一个全社会的金融服务。所以，我们不仅做通用品牌系列、上汽品牌系列的汽车金融服务，我们为所有的品牌系列提供金融产品服务。我们现在的服务已经遍布全国300多个城市――包括主要的省会城市、地级市，大一点的县级市，300多个城市有600家经销商与我们开展合作。可以说，网络在国内也是最大的。 　　我们服务完成的零售客户已经超过100万，我们整个的资产规模也已经有400多亿元，是国务院试点发行资产证券法唯一的金融公司，而且是连续二次发行成功，每次20亿元。我们合作的银行也有60家之多，我们与所有的上市股份制银行组成了一个强有力的银行汽车金融公司，联合厂商、经销商集团这样一个网络链，在网络布局、服务的纵深方面、产品的多样性方面，提供很好的金融服务。 　　回到这个主题，未来汽车金融的延伸发展和二手车的机会，我想，我们前几年进行的小小实践，是抛砖引玉，给业界精英们一些索引，来共同发展这个领域。我认为，最归根结底的点是“做生意一定要挣钱”，不挣钱的生意耗不起，耽误不起这个工夫。 　　为什么这样讲呢？只有高毛利率，大家才有能动性；只有高毛利率，这个市场份额才有意义；只有高毛利率，才能证明你的细分市场客户群是对路的。不然的话，“水多加面，面多加水”，始终搞不清楚这个生意究竟挣不挣钱，这个游戏究竟值不值得玩，可能我们摸着石头过河的几年来，印证了“钱在哪里，我们在哪里”的看法。 　　我说得“俗”了一点，但我相信在座的精英是同意我这个观点的。 　　刘加兵：国内的二手车市场与发达国家相比，还不是特别成熟，如何结合二手车金融的本土化，给经销商客户一些具体的政策或者是措施，或者是发展一些创新的业务模式？ 　　张晓俊：这是一个很有挑战性的问题。美国是“三分天下”，经销商是这个游戏里面的大玩家。中国现在的实况是“军阀混战”，比较纷乱，国家统一的标准也并不完备。这是一个最坏的时代，但同时又是一个最好的时代。 　　对于经销商而言，它有很强的品牌溢价能力。试问一下，一个普通的消费者是愿意到市场去买一台没有质保的二手车，还是愿意到品牌经销商那里去买一个有厂商质保的，或者有经销商保证使用或者维修年限的经过很好修整的车？ 　　实际上，这里就有一个溢价在其中。在大的百货商店买一个东西，就要比旁边的零售超市，或者比街边的店贵很多，这就是它的溢价能力。我认为，咱们是守着金饭碗没有吃到金饭碗应该吃到的大鱼大肉。 　　下一步，我们非常愿意跟经销商集团，特别是已经很有规模、很有区域优势的经销商集团一起强强联合，把二手车的库存、融资、零售消费，甚至于租赁这一系列业务发展起来，借助社会力量，包括社会咨询、业内资讯人士、拍卖行业的行家，大家联通起来搭建一个信息网络平台，共同推动这个事业。 　　在这个过程当中，要把一系列的标准，慢慢地