动力电池组的均衡控制与设计.pdfVIP

装《备制造技术))2014年第 6期 动力电池组的均衡控制与设计 黄正军 (金华职业技术学院，浙江 金华 321017) 摘 要：随着能源及环保问题的日益加剧，电动汽车成为未来汽车的发展方向。然而电池技术的不成熟，特别是电池成 组使用时的不一致性成为制约电动汽车发展的最大瓶颈。基于现有的锂离子电池制造水平，电池单体存在一定的差 异，为了避免个别单体的过充、过放所导致的电池组提前失效，提高电池组的使用性能，应对电池组中各单体进行均衡 管理和控制。描述了电池的均衡控制方法、电路设计和实现步骤，并对锂离子电池进行均衡充放电试验，结果表明该方 法能有效地弥补电池的不一致性。 关键词 ：动力电池组；不一致性；均衡控制 中图分类号：U469．72 文献标识码 ：B 文章编号：1672—545X(2014)06-0059—03 随着能源及环保等问题的日益加剧，发展新能 (1)电池组中所有单体 电池的容量和荷 电态都 源汽车已经成为各国政要及企业精英们的共识。然 相同； 而，要真正实现电动汽车的产业化，使其真正从概念 (2)电池组中所有单体的容量不同，但单体电池 走向人们的生活 ，必须解决三大核心技术：电池技 的荷电态相同。 术、电机技术以及电控技术。目前电池技术的不成熟 电池的荷 电态是指电池的现有容量和实际容量 已成为制约电动汽车发展的最大瓶颈 ，尤其是电池 之比。电池组均衡是指在电池组使用过程中，保证各 在成组使用时的不一致性严重影响了电池组的整体 单体电池的荷电态相同。为了达到这个 目的，必须给 效能1]【。锂离子电池的制造要经过很多工艺，由于制造 电池组增加额外的元件和电路 ，对串联单体进行均 水平的制约，单体电池之间存在着一定的差异，经过 衡管理。通常将一个功率晶体管和一个限流电阻串 一 联 ，再与单体电池并联组成分流电路，来实现对电池 段使用时间以后这种差异会越来越严重，电池组的 组的均衡管理。在充电过程中控制功率晶体管通道， 容量只能达到最弱电池的容量。在串联电池组中，由 将高电压电池的电流部分分流，降低它的充电速度； 于单体电池的容量不同，电池的充放电深度也会有所 在放电过程中，增加高电压电池的负载，使它的放电 不同，容量大的电池会浅充浅放，容量小的会过充过 速度比其它电池快，从而实现了电池均衡。这种方法 放，小容量电池的失效会导致电池组的提前失效。 要损耗电池组的部分能量。此外，还有非能耗型的均 这种因单体电池性能差异而导致电池组性能降 衡电路 ，比如给单体电池并联电容或者电感，可以实 低的现象称为电池匹配失衡。大多数情况下，引起匹 现能量的转移再利用。 配失衡的原因是电池的制作工艺和检测手段的不完 本文所描述的电池组均衡电路是基于反激式变 善。电池匹配失衡主要表现在两个方面：电池荷电状 压器原理设计的非能耗型均衡 电路嘲，由多个副线圈 态失衡 (即：所有单体的容量相同，但在 电池组制作 共用一个原线圈，副线圈先和功率晶体管串联再和 或