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激光检测系统中气动控制的改进 于春龙 (上海磁浮交通发展有限公司，上海 2O12O4) ImprovementofthePneumaticControlintheLaserMeasurementSystem YU Chun—long (ShanghaiMaglevTransportationDevelopmentCo．Ltd．，Shanghai201204，China) 摘要：利用时间继电器和电磁 阀，有效地解决了 台空气压缩机提供，由于轨道限界的限制，空气压缩 气路 漏气对激光检测 系统造成的影响。改进后 系统 机安置点与轨道梁上安置的驱动气缸大约相距 3O 的维护频率减小，降低 了维护成本。 m，通过气管连接。由于气路过长，容易出现漏气现 关键词 ：磁浮 ；继电器；电磁阀 象，导致压缩机频繁工作，故障增多，使系统维护频 中图分类号 ：U237 繁 ，使用成本增加。 文献标识码：B 文章编号 ：1001—2257(2009)06—0079—02 Abstract：Usingtimerelayandsolenoidvalve， successfullysolved thepressureairleakageprob— lem which had affected the running ofthe laser measurementsystem．Theimprovementmakesthe system ’Smaintenancefrequency lower，and saves themaintenancecost． Keywords：maglev~relay~solenoidvalve 图 1 激光检测系统示意图 0 引言 2 气动控制 上海磁浮交通系统是世界上第一条投入商业运 检测滑橇面的激光测距传感器镜头向上安置， 行的高速磁浮示范线[1]，可分为轨道、车辆 、牵引、运 为了保护镜头，在镜头上方放置了气动控制的盖子。 行控制 ，车辆及其相关维护系统由德国引进 ，相关技 气动控制原理 (气路改进前)如图2所示 。激光检测 术受知识产权保护。因此 ，对车辆及其相关系统的 系统在预设时间开始启动，计算机在系统启动后输 维护和改造是面临的新课题 。 出控制信号，通过控制继 电器 K7接通空气压缩机 电源；空气压缩机通电后 ，根据储气罐内的空气压力 1 激光检 测 系统 自动控制压缩机的运行与待机 ，压缩机运行的压力 上海磁浮激光检测系统属于车辆维护系统口]， 范围为 400~800kPa，即压力小于 400kPa时运转 ， 利用安装在轨道梁上 固定位置 的激光测距传感器 ， 大于800kPa时停止运转，进入待机状态 ；在数据采 在磁浮车辆经过时，测量悬浮磁铁、导 向磁铁和滑橇 集分析程序的预设工作时间 2h后 ，计算机输 出控 的机械安装状况 ，同时可 以检测滑橇表面的磨损状 制信号断开空气压缩机电源 ，压缩机也停止工作 。 况。其系统构成如图1所示 。系统中的盖子控制功 没有车辆经过时，继 电器 K1处于常闭状态，电磁 阀 能用于控制滑橇面传感器镜头盖子 的开或关 ，该控 线圈K4和 K6导通，压缩空气 由A路进入驱动气 缸 ，气缸活塞伸 出，盖子处于关 闭状态