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第5卷增刊 V01．5
福建工程学院学报 Suppl．
2007年11月 of of NOV．20cr7
Journal Technology
FujianUniversity
文章编号：1672—4348(2007)SO-0111—04
发动机可变正时系统爆震控制的研究
李敏旭
(福建工程学院机电工程及自动化系，福建福州350014)
摘要：爆震控制技术是发动机可变正时系统重要的控制组成，文章通过分析爆震控制中的点火控制、
充气控制以及电路特性，得出相应的控制机理和关键因素的要求。
关键词：爆震控制；点火控制；充气控帝】；电路特性
中图分类号：U464．12 文献标识码：A
in variable-correcttimeliness
on overdetonation
Study engine system
predominating
LiMinxu
and of
Automation
(ElcctromechanicalEngineeringDepartment，FujianUniversityTechnology，Fuzhou350014，China)
of overdetonationisthemaincontrolin varia-
Abstract：The engine
techniquepredominating part
hie·correcttimeliness three of over
aspectspredominatingdenotationEig-
system．Throughanalyzing
nition controlandcircuit controlmechanismandthecritical
control，aeration features，corresponding
ale
parameterspresented．
over feature
detonation；ignitioncontrol；aerationcontrol；circuit
Keywords：predominating
在符合“欧Ⅳ排放标准”的高档汽车以及 机能工作在轻微爆震状态下，从而获得最佳性
HEV(混合动力汽车)中，发动机可变正时控制技能(1】。对于非可变系统，通常是以点火时刻、转速、
术不可或缺。 负荷为主要的控制逻辑关系。经典的逻辑公式：
可变正时系统是发动机工况综合控制的优化 0=Oo+AO+
系统。从结构原理上，主要是利用进气过程中气
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