高速铁路CFG疏桩筏基沉降控制效果研究及应用论文.pdfVIP

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2017-08-31 发布于安徽
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高速铁路CFG疏桩筏基沉降控制效果研究及应用论文.pdf

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高速铁路CFG疏桩筏基沉降控制效果研究及应用郭坚鸽孙红林中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063 摘要：采用CFG桩桩网复合地基处理高速铁路低矮软土路基，无法保证循环荷载作用下的长期稳定性，也不能充分发挥桩体高承载力的优势。为此，在无砟轨道高速铁路低矮软土路基处理中采用“疏桩筏基”结构形式，并选取代表性工点进行结构沉降变形特性、桩土受力特性及筏板受力变形特性等测试，对设计计算方法进行探讨，提出了工程应用建议和需进一步深入研究的问题。关键词：道路工程 ; 高速铁路 ; 无砟轨道 ;疏桩筏基 Im；主要受，韶载预乐划明坝回币1芟37 民曲线。由图 ‘ 。当荷载较小缘，这表明筏】下的刺入变7 【降，产生比桩．．￡-．．‘p、址，．．LJJL．一：口了毋微日匕／J剧￡关系密切。铜匕约为23。筏在侧桩网桩土应：战逐渐向桩善战卸除后，桩j 至39.8%，C：『承载作用发j 左右。 ·_‘-．-‘______一场测试数据基于筏板书巨多跨连续雪荷载按纵向 [程[M]．北京 ·suesinGeos rofKansas．2 铺设无砟轨遭