运用灰色聚类评估法排列城市道路路面养护的优先顺序.pdf

第 l期 (总第 9O期) 市政设施管理 2010—03—25 ShizhengSheshiGuanli 运用灰色聚类评估法 排列城市道路路面养护的优先顺序 口 袁长生 刘伏龙 [摘 要] 对于城市道路路面养护来说各种因素对其评价的影响程度是不同的，并且具有 “部分信息已知，部分信 息未知”的 “灰色”特征。介绍了运用灰色系统理论来研究城市道路路面养护的优先顺序。通过对部分 已知信息的采集、 处理、定性和定量，以灰数的三角 白化函数生成为基础，将收集的聚类对象——路面性能指标观测值及其他的相关分散 信息，按照灰类进行归纳，判断聚类对象所属的灰类来实现养护顺序排序 该法克服 了单因素聚类的缺陷，通过灰色聚类 矩阵全面地 了解聚类对象对各灰类的隶属情况，从而科学地对道路路面情况做出评价 ，为制定养护计划及养护措施提供 了有效依据。 [关键词] 排灰 色聚类评估 城市道路 养护 排序 聚类 三角 白化权函数 在制定城市道路路面养护计划时，由于受养护资金 的 系统称为 白色系统 ，信息未知的系统称为黑色系统，部 限制，往往需要确定哪些道路优先进行养护，在实际操作 分信息明确 、部分信息不明确的系统称为灰色系统。它 中除了考虑规范要求的指标路面行驶质量指数 (RQI)、 把一般系统论、信息论、控制论 的观点和方法延伸到社 路面状况指数 (PCI)、路表回弹弯沉值、抗滑系数 (BPN 会、经济、生态等抽象系统，并结合数学方法，发展成 或 SFC)和综合评价指数 (PQI)外，还需综合考虑交通 为一套解决信息不完备系统即灰色系统的理论和方法。 量、路龄 、道路 的重要性、群众 的建议及要求等相关因素 。 该理论 已经在军事、工业 、农业 、交通运输 、计算机 、 日前很多养护单位通常做法是专家凭借经验结合将要实 通信等领域得到了广泛应用。 施的养护措施定性安排，但是这种经验法会呈现出较大的 1．2 灰色聚类 变异性。各种因素对城市道路路面评价的影响程度是不同 灰色聚类是根据灰色关联矩阵或灰数的白化权函数 的，并且具有 “部分信息已知，部分信息未知”的 “灰色”特 将一些观测指标或观测对象聚集成若干个可以定义类别 征。因此本文运用灰色系统理论来研究城市道路路面养护 的方法。按聚类对象划分，可以分为灰色关联聚类和灰色 的优先顺序 。 白化权函数聚类 。灰色关联聚类主要用于同类因素的归 并，以使复杂系统简化，该方法可以检查许多因素中是否 1 灰色聚类评估法 有若干个 因素关系十分密切 ，使我们既能够用这些因素的 1．1 灰色系统理论 综合平均指标或其中的某一个因素来代表这几个因素，又 灰色系统理论是 2O世纪 80年代初 由我国著名学者 可以使信息不受到严重损失。灰色 白化权函数聚类主要用 邓聚龙教授提 出的。该理论 以 “部分信息已知，部分信 于检查观测对象是否属于事先设定的不同类别，以区别对 息未知”的 “小样本 ”、 “贫信息”不确定性系统为研 待。 究对象，主要通过对 “部分 已知信息”的生成、开发 ， 1．3 三角 白化权函数 提取有价值的信息，实现对系统运行行为、演化规律的 白化权函数描述的是一个灰数对其取值范围内不同 正确描述和有效监控 。在控制论中，人们常用颜色的深 数值的“偏爱”程度。起点、终点确定的左升、右降的连续 浅形容信息的明确程度，比如将 内部信息未知的对象称 函数称为典型的白化权函数，如图 1(a)所