列管式恒温碳二加氢反应器开车调整及相关问题探讨.pdfVIP

维普资讯 工业渡术 乙烯E工TH业YLEN20E07IN，D19U(4S_r)HY51～54 列管式恒温碳．- 氢反应器开车调整 及相关 问题探讨 王明臣，安吉洪，袁 欣，丛彦祥 (中国石油吉林石化公司聚乙烯厂 ，吉林，132022) 摘 要：中国石油吉林石化公司聚乙烯厂乙烯装置在2005年的扩能改造过程中，采用林德公司的列 管式恒温碳二加氢反应器前加氢流程技术对乙烯进行脱炔。列管式恒温反应器技术在国内同行业中属 首次采用，在该单元开车过程中，技术人员遇到并解决了一些难题 ，顺利实现了安全开车 目标。文中对此 项新工艺在开车过程中调整及相关问题处理进行 了介绍。 关键词 ：列管式恒温碳二加氢反应器 ；恒温 ；脱炔 ；真空度 ；飞温 ；钝化 ；饱和蒸汽压 中国石油吉林石化公司聚乙烯厂(以下简称 技术在国内属首次使用，为此，应中方要求，外方 吉化)乙烯装置采用林德公司专利技术，该装置在 提供了该技术开车过程中的部分控制参数。但外 2005年的扩能改造 中，未对装置中原有DMF容积 方催化剂厂商仅提供了催化剂在 固定床反应器 中 吸收法脱炔单元进行改造 ，而是直接采用了列管 的一些反应特性，而对于在列管式恒温碳--~Ju氢 式恒温碳--~Ju氢反应器前加氢流程技术进行加氢 反应器中的参数只能参考林德公司的经验数据 。 脱炔，该技术在国内乙烯装置属首次采用。该反 为防止在开车过程 中反应器飞温造成催化剂报 应器恒温原理为：反应器列管 内装填催化剂，在列 废 ，林德公司提供 了 1份控制方案，重点强调了催 管之间充填位高70％的甲醇液体，通过 1套辅助 化剂的钝化条件为要严格控制反应器入 口物料中 真空冷却系统控制甲醇沸点，从而控制反应器床 CO的浓度(因反应器入 口无 CO在线分析仪表，故 层温度保持在要求的恒定温度条件下，以保证碳 以碱洗塔顶裂解气在线分析仪表的CO浓度为 -- ~Ju氢单元的反应温度达到最佳的脱炔控制条 准)。为此，碱洗塔顶(入预冷单元前)出口气相物 件。 料中c0浓度必须达到1500mg／L，且 甲醇系统压 为了保证该单元顺利实现安全开车 目标，不 力必须在 一75kPa以下，以高浓度的CO将反应器 发生飞温联锁、超温超压等生产事故，技术人员对 中高活性的催化剂进行表面临时钝化，降低开车 外方资料反复进行研究，并结合国内其它装置前 初期催化剂的反应活性，以较低的甲醇沸点控制 加氢开车经验，制定优化了开车方案和控制思路， 床层温度，避免开车造成反应器飞温事故。 在开车中严格予以实施 。经过一段时间的调整， 外方提供的提高物料 中CO浓度方案为在裂 虽然实现了成功开车 目标，但整个过程中仍存在 解炉进料中注入 甲醇。为保证开车过程 中CO浓 一 些问题。通过对这些问题的处理和研究，使装 度的合理控制，技术人员在装置停车扩建前对碱 置工艺技术人员对该项技术有了较深入的了解和 洗塔塔顶CO浓度进行了长期监测。通过监测分 掌握，为今后装置开车和同类装置开车提供 了经 验和借鉴。