高等级公路桥头跳车的理论与解决措施.pdfVIP

民蕾科技 市政与路桥 订 两丽 高等级公路桥头跳车的理论与解决措施 马 思 (黑龙江省隆兴公路勘测设计有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000) 摘 要：简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响，并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施。 关键词：公路；桥头跳车；地基；路基；路面；处理方法 l 桥头跳车产生的原因及其对行车速度的影响 2．2 路基处理 1．1 桥头跳车产生的原因 2,2．1采用超轻质材料作路堤。铺设轻质材料可以减轻路堤自重，有效降 1．1．1 地基土质不良造成的沉降。桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高， 低地基应力，减少沉降并增大稳定安全系数，常用的轻质材料如粉煤灰 且多属软土。由于软土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和 等。现在广东等地开始试验推广的新型超轻质材料——泡沫聚苯乙烯块， 抗剪强度低等特点，在软土上填筑路基，便极易产生沉降(包括瞬时沉降、 其密度很小 (约 30kgm／3左右)，抗压强度约为 0．25MPa，且吸湿性极小，耐 固结沉降和次固结沉降)。同时，桥头路基填筑高度较其它地段大，产生基 水性能很好。所以使用泡沫聚苯乙烯块 ，可大大减轻路堤体的重量，能成 底应力相对较大，更易引起地基沉降，特别是工后沉降较大。 功地遏止桥涵连接路堤的过渡沉陷，从而避免垂直错位；另外还具有施工 1．1．2 台背填料压缩引起路基的沉降。台背填料因含水份，存在孔隙，施工 简便，不污染环境 ，能缩短工期等优点；同时还可以减少桥台等构筑物的 中采取任何措施也难将填料颗粒问的孔隙完全消除。在公路自重及车辆 土压力及侧向压力，从而减少构筑物的移动变位，改善结构物的稳定性。 的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，密实度 聚苯乙烯块规格一般为0．5mxlmX5m(,~~宽x长)，其缺点是在汽油或柴油 逐渐增大，便在一定期限内产生路基沉降。 作用下有溶解倾向，所以有必要加以保护。一般在聚苯乙烯块上面浇注一 刚度不同的路面在跳车处所产生的振动效果不同，柔性材料对能量 层 lOem的钢筋混凝土板，以减少路面总厚度和防止化学腐蚀 ，并在泡沫 的吸收要比刚性材料大。由于结构物桥台一般采用刚性很大的坚石砌筑 聚苯乙烯两侧设置包边土，减少紫外线、汽油或柴油的影响。修建泡沫聚 或钢筋混凝土浇注而成，具有较大的整体刚度 ，属刚性体；而与结构物桥 苯乙烯路堤，在铺筑块件之前，为确保地基的平整性，应铺上一层 lOem厚 台相连的道路，具有刚性较小柔性较大的特性，属弹塑性体。显然，道路与 的砂整平层。铺设块件时，从路中线向两边铺设，各层成垂直状态，接缝注 结构物桥台之间存在着较大的刚度差，这个剐度差的存在必然引起道路 意错开，块件之间采用马钉固定，防止移动。 与结构物桥台之间产生较大的塑性变形相对差和较大的刚度突变，势必 2．2．2 台背回填处理方式。桥台后宜选用摩擦角大、强度高、压实快、透水 增强桥头跳车的振动效果。 性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。同时，选用内摩擦角较大的填料也有 1．2 桥头跳车对行车速度的影响 利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外 ，从而减 由于桥台背沉陷、断裂而形成了台阶，使车辆的行驶速度受到不同程 缓雨水的危害，而且也有利于改善压实性能，使路基容易达到设计要求的 度的影响。车速的降低幅度与台阶高度、路面类型、道路等级、车辆类型和 密实度。填料的铺筑一般在基底处沿路堤纵向长度距桥台背不小于2m、 行驶的初速度等有关。根据实地观察和有关资料调查表明，当桥头台阶达 且与路基相接处按不大于 1：1设置斜坡或台阶，回填高度视路堤高度而 1．5cm时，对车速就产生明显的影响，台阶每增加 lcm，速度就会降低 3krrgh 定，一般取2 m。桥头回填处理的另一方式是在路基上部 (约50era范围 左右；而当台阶高达5era