客运行业分析与战略规划分目录.docVIP

客运行业分析和企业内部能力评价结论要点 公路客运市场发展概况 1、90年代以来，我国公路旅客运输市场发展较快，年均增长率比火车高了近1倍 2、贵州公路客运运输发展水平和发展速度远低于全国平均水平，为最快速度地发展贵州公路客运运输，政府出台了一系列鼓励老百姓发展公路客运的政策 3、近年来，贵州省公路客运运输经历了快速增长阶段，已经步入了稳步增长阶段 公路客运市场竞争分析 1、行业政策对公路客运企业限制过多 2、作为业内的最主要竞争对手，遵运（集团）赤水公司近几年发展很快，对我司的威胁很大 3、5～8年后，轿车大规模进入家庭将加剧中短途公路客运市场的竞争 公路客运未来发展趋势 1、未来10年内，贵州公路客运还有较大的发展空间，年均周转量增长速度虽然逐步降低，但仍维持在较高水平 2、预计五年后家庭轿车的普及将会加剧中短途客运市场的竞争 3、未来公路客运企业的整合和运输一体化是大势所趋 4、随着管理水平的提高，公车公营或股车股营的直达快班业务将得到更大的发展 企业内部能力 1、与遵运（集团）赤水公司相比，我司客运业务内部竞争力在市场份额、获利水平、企业形象和资源状况上要好一些 2、我司客运管理水平总体表现不佳，尤其在发展规划和组织运行效率上应加强 总体结论 未来客运市场仍有较大增长空间，目前我司内部竞争能力较强， 所以我们认为我司客运业务的未来发展是有前途的 客运业务战略规划结论要点 战略目标 整体目标 经过5年时间，发展成为国内第一流的跨省区客运集团 阶段目标 近期：提升管理，巩固发展 远期：整合同业，规模发展 阶段策略 近期：改善投资状况，提高规划水平，增强竞争能力，优化业务组合 远期：提升发展模式，搭建发展平台，设计发展途径 客运行业分析与战略规划分目录 一、公路客运市场发展概况 二、公路客运市场竞争分析 三、公路客运未来发展趋势 四、我司客运内部能力分析 五、我司客运战略目标制定 六我司客运战略措施阐述 近期战略措施 远期战略措施 七、战略实施计划和衡量标准 在本报告中，将重点对公路运输的班线客运业务和客运站场服务业务进行分析 按照贵州道路运输规划的分类 公路旅客运输——班线客运、出租客运、旅游客运和城市客运 公路货物运输——普通货物运输、特种货物运输、集装箱运输等 汽车维修——维修网点布局和能力 公路运输服务——公路运输装卸搬运、客（货）运战场、货运代办、驾驶员培训、信息服务等。  近年来，我国公路旅客运输市场得到了较快发展 —以2010至2011年我国公路运输情况作参照物 2011年5月26日，交通运输部正式发布《交通运输“十二五”发展规划》。规划指出， “十二五”期间国家将继续推进公路建设，提升公路运输服务水平，加快国家公路运输枢纽站场建设、公路客、货运输站场建成率力争达到50%和40%，到2015年，基本形成适应综合运输体系发展要求的公路交通网络。“十二 五”期间，我国公路运输业仍将保持稳健增长态势。 2011年公路运输客货运形势良好。全社会各种运输方式累计完成客运量 86.83 亿人，同比增长 7.8%；；累计完成旅客周转量 7789.42 亿人公里，同比增 长 10%。各种运输方式累计完成货运量 80.99 亿吨，同比增长 13.6%；货物周转量 34934.1 亿吨公里，同比增长 12.6%。 公路运输仍是全国客运、货运最主要运输方式。2011 年一季度，公路累计完成客运量 81.14 亿人次，同比增长 7.8%；累计完成客运周转量 4151.01 亿人公里， 同比增长 10.3%。累计完成货运量 62.02 亿吨，同比增长 14.5%；累计完成货运周 转量 10976.02 亿吨公里，同比增长 14.6%。从平均运距来看，全年全社会公路客 运、货运平均运距分别为 51.16 和 176.98 公里，同比均有所提升。 2011 年一季度交通固定资产投资稳健增长，结构进一步优化。一季度，我国交通运输业固定资产投资总额累计为 3597.93 亿元，同比增长 27.6%；累计投资额 占全国固定资产完成额的比重为 10.03%。其中，公路运输业固定资产投资额累计 为 1854.58 亿元，同比增长 22.4%；投资额占交通运输投资总额的 46.86%。分区域 看，东、中、西部地区分别完成交通固定资产投资 720 亿元、438 亿元和 850 亿元， 同比分别增长 22.3%、11.4%和 24.8%。西部地区无论是投资完成额还是增速均超 过东、中部地区。 政策方面，国务院公布《公路安全保护条例》，自 2011 年 7 月 1 日起施行，以 提升公路安全水平；交通运输部印发《高速公路施工标准化活动实施方案》（简称 《方案》），要求从 2011 年起，在全国高速公路建设中开展施工标准化活动；交通 运输部会同