道岔板铺设精密测量技术.pdfVIP

· 无砟轨道 · 道岔板铺设精密测量技术 冀光 民 ，吕文超 ，宋 剑 (1．中铁十七局集 团物资有限公司，太原 030000；2．中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043) 摘 要 ：新建武广铁路客运专线，设计时速 350km，正线 50号 制对 中三脚架 、精密微型棱镜及精密支架 以及精密套 高速道岔和部分 18号高速道岔采用整体道岔板式无砟轨道技 筒等。精密水准控制测量可使用数字水准仪精度 术。整体道岔板是新型道岔整体道床施 工技 术 ，相 比其他无砟 ±0．5mm 以上，可使用徕卡DNA03电子水准仪配条形 轨道道岔技术的优点是 ：精度 高、分块安装施工速度快 、在无岔 码铟瓦水准尺 。 轨情况下可铺轨临时通过 ，从而缩短整体施 工工期 。其精密测 3．2 CPllI控制网复测 量是道岔板铺设的关键技 术之 一。 CPllI控制网精度要求 ：满足铁建设 [2006]189号 关键词 ：武广铁路客运专线 ；道岔板 ；精密测量 ；施工 中图分类号 ：U238；U213．244 文献标识码 ：A 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》有关要 文章编号 ：1004—2954(2Ol0)01—0086—04 求 ，局部复测相邻CPⅢ网点之间的相对精度应满足平 面±1mm，高程e0．5mm的要求 。 3．3 道岔板数据准备 1 概况 3．3．1 局部坐标平面转换 为促进我国铁路技术进步，加快武广铁路客运专 利用设计院给定4个道岔板公共点大地坐标中的 线建设 ，武广公司在武广铁路客运专线全线变更增设 3个点坐标 ，将设计道岔板各点局部坐标转换为大地 了93组整体道岔板式无砟轨道道岔 ，包括 18号道岔 坐标 ，局部坐标和大地坐标之间的数据转换属于任意 85组 ，50号道岔8组 ，全部采用专业化施工。由中铁 两空间坐标系的转换 ，可 以利用平面坐标转换软件进 十七局集 团承担施工的长沙南站至花都站 ，共 67组 行平面转换 ，各点轨面高程根据线路坡度计算得 出。 18号和 8组 50号板式道岔，于 2008年9月开始铺设 ， 也可 自编excel公式进行坐标转换。转换完成后 ，再通 至 2009年 5月全部完成 ，为武广铁路客运专线轨道工 过设计给定的另外一个公共点坐标与转换后的同一点 程的按期铺设完成创造了条件 ，实现了预期的目标。 坐标进行坐标 比较 ，验证道岔数据转换的准确性。 3．3．2 各特征点高程坐标计算 2 精测主要内容 由于设计院给定公共点高程为轨面高程 ，由此计 整体道岔板铺设测量内容包括：数据准备 、道岔板 算 出来道岔各特征点高程亦为轨面高程，因此需要根 角点和精调抓垫块点等特征点位 的放样 、道岔板基准 据道岔板各特征点 的几何关系计算出道岔板棱镜孔 网测量和平差、道岔板的精调On,4量及复测、灌注 自流平 位、道岔板垫块等不同平面上各点 的设计高程 ，道岔板 混凝土后的验收复测。 式无砟轨道断面结构如图1所示。 220 可变 229 3 精密测量准备 —