公路工程软基加固施工中碎石桩技术的应用.pdfVIP

路桥 ·航运 ·交通 建材与装饰 2010年 01月 公路工程软基加固施工中碎石桩技术的应用 谢金红 摘 要：公路施 ：【中常遇到软弱地基，其处理的方法也多种多样。振动挤密碎石桩因其能提高地基承载力、减少地基沉降、防止 由于 振动或地震所产生的液化等优点而在公路软土地基处理中广泛应用。笔者就公路软土路基加固处理中碎石桩技术的加固机理和设计验 算方法进行分析，并结合某工程实例，对振动挤密碎石桩技术的施工要点及质量控制、效果检测进行了详细的阐述，以供同行参考。 关键词：振动挤密碎石桩：软基施L 加固处珲；效果检测 l公路施工中碎石桩的加固原理 碎石桩处理范围大于基底范围。处理宽度宜在基础外缘扩 大 1～3排。可液化地基。在基础外缘扩大宽度不应小于可液化土 碎石桩是指振动、冲击或水冲等方式在松软土地基中成孔 层厚度的 1，2．并不应小于5m。 后．再将碎石挤压入土孔中形成大直径的由碎石构成的密实桩 2．4 加固深度 体，以提高软土地基的整体抗剪强度，减少地基沉降。其适用于挤 (1)当松软土层厚度不大时，碎石桩桩长宜穿过松软底层； 密松散砂土、粉七、粘性士、素填土、杂填土等地基，也可用于处 (2)当松软土层厚度较人时，对按稳定性控制的工程，碎石桩 理可液化地基 。 长度不小于最危险滑动面 以下2m 的深度；对变形控制的工程， 1．1沙土类加固机理——挤密 碎石桩桩长应满足处理后地基变形量不超过建筑物的地基变形 疏松沙十为单粒结构，孔隙大，颗粒位置不稳定，在静力和振 容许值，并满足松软土下卧层承载力的要求； 动作用下，土粒易位至稳定位置 使孔隙减少而压密。在挤密碎石 (3)对可液化地基，碎石桩桩长应按要求的抗震处理深度确 桩成桩过程中桩套管挤入沙层，该处的沙被挤向四周而变密。 定： 挤密碎石桩 的加固效果包括： (4)碎石桩桩长不宜小于4m。 (1)使松沙地基挤密至小于临界孔隙比．以防止沙土振动液 2．5桩体材料 化： 桩体材料可采用碎石、卵石、角砾、圆砾等硬质材料 含泥量 (2)形成强度高的挤密碎石桩，提高了地基的强度与承载力： 不得大于5％。最大粒径不得大于 50mm。碎石桩桩孑L内的填料量 (3)加固后大幅度减少地基沉降量： 应通过现场试验确定，估算时可按设计桩孔体积乘以充盈系数B (4)挤密加固后 地基早均匀状态。 确定，B可取 1．2～1．4o如施工中地面有下沉或隆起现象，则填料数 1-2粘土性加固原理——置换 量应根据现场具体情况予以增减。碎石桩桩顶宣铺设一层厚度 碎石桩在粘性上地基中，主要利用碎石桩本身的强度及其 300～500mm的碎石垫层 。 排水效果。其作用包括： 2．6地基承载力 (1)碎石桩置换。在粘性土中形成大直径密实碎石桩体．碎 碎石桩复合地基的承载力 应通过现场复合地基载荷试验 石桩与粘性士形成复合地基，共同承担上部荷载。提高了地基承