斜拉桥空间有限元精细化建模技术研究.pdfVIP

Vo1．1 No．2 第 1卷 第 2期 2009年 12月 Dec．2009 斜拉桥空间有限元精细化建模技术研究 吕建鸣 陈 可 (交通部公路科学研究院，北京 100088) 【摘 要】斜拉桥是桥梁结构中比较复杂的一种，由于有塔墩和斜拉索的作用，结构处于高次超静定状态。斜拉桥 结构分析以往大多采用平面杆系模型或三维梁格单元模型，很少有人采用索单元和三维实体单元建立斜拉桥全桥 模型进行结构分析 采用梁格单元模型分析斜拉桥无法准确模拟主梁抗扭刚度、剪力滞、偏心荷载作用等，在做斜 拉桥荷载试验时很难获得全桥任意车列荷载作用下，空间位置测点的理论计算结果。本文将详述利用交通部公路 科学研究院开发的桥梁检测分析系统QLJC建立斜拉桥的索单元和实体单元组合的精细化斜拉桥有限元全桥模 型，其中拉索用2节点索单元离散，主梁和塔墩用实体单元 离散，拉 索、主梁和塔墩单元之间通过节点位移约束方 程连接。采用的实体单元是 12节点等参元，它更适合于桥梁这种横向尺寸小纵向尺寸大的细长结构，这是一种切 实可行的斜拉桥空间分析方法。本文给 出了一些动静力分析 的结果 【关键词】有限元分析；斜拉桥；三维实体单元 【中图分类号】U448．27；U442；TU201．4 【文献标志码】A 【文章编号】1674—7461(2009)02—0001—06 元数量 巨大。l2节点等参元在桥梁顺桥方 向有 3 1 前言 个节点，使得在相同计算精度情况下所需划分单元 数较少，计算效率较高。12节点等参元更适合象桥 斜拉桥是桥梁结构中比较复杂的一种，由于有 梁这种细长结构的实体单元划分。 塔墩和斜拉索 的作用 ，结构处于高次超静定状态。 在用 QLJC建立斜拉桥的索单元和实体单元组 斜拉桥结构分析 以往大多采用平面杆系模型或三 合的精细化有限元模型时，是将斜拉桥的主梁和桥 维梁格单元模型，很少有人采用索单元和三维实体 塔离散为三维实体单元。拉索离散为2节点索单 单元建立斜拉桥全桥模型进行结构分析。采用梁 格单元模型分析斜拉桥无法准确模拟主梁抗扭刚 元。主梁、桥塔和拉索单元节点坐标 由QIJC根据 各 自所在部位 自动独立计算，单元问通过节点位移 度、剪力滞、偏心荷载作用等，在做斜拉桥荷载试验 协调关系相互连接。对于特别关心的部位 ，局部结 时很难获得全桥任意车列荷载作用下，空间位置测 构还可 以加密离散实体单元 以获得更高的精度。 点的理论计算结果。本文将详述利用交通部公路 科学研究院开发的桥梁检测分析系统 QLJC建立斜 下面某独塔斜拉桥为例说 明有限元模型建立 的可 视化过程。 拉桥的索单元和实体单元组合的精细化有限元模 型，并进行动静力分析。 2 斜拉桥结构与单元 QLJC使用 的三维实体单元为 12节点等参元。 12节点等参元是在 8—20节点等参元基础上发展 图