基于对长江中游沙市河段近期河势分析的航道总体治理方案的优化建议.pdfVIP

泥 沙 研 究 2013年 12月 JournalofSedimentResearch 第6期 基于对长江 中游沙市河段近期河势分析的 航道总体治理方案的优化建议 邓晓丽，李文全 ，雷家利，辜莉娅 (长江航道规划设计研究院，湖北 武汉 430011) 摘要 ：分析了长江 中游沙市河段太平 口水道河床演变特征和发展趋势，通过模型试验研究，提出了航道总体治 理方案及其分步实施方案 ；在部分工程实施后 ，基本实现 了恢复三八滩北汊主通航桥孔通航 的 目标 ；在分析已 建工程效果基础上，根据 目前航道形势，就总体治理方案中尚未实施工程提出了调整意见，并对如何稳定当前 较好 的航道形势提出建议 ，供设计部门参考 。 关键词 ：长江 ；河床演变 ；航道整治；方案优化 中图分类号：U617 文献标识码 ：A 文章编号 ：0468—155X(2013)06-0075．06 长江沙市河段太平 口水道为中游重点碍航浅水道之一 ，长期 以来，河床演变剧烈。1998—2002年 修建的荆州长江公路大桥横跨其水道下段原三八滩南北两汉，设计的通航桥孔分别位于南北两汉近岸 侧。在大桥修建期间，由于长江连年发生大洪水原三八滩冲失 ，新三八滩形成 ，北通航桥孔淤积难 以通 航 ，航道 曾一度被迫改走新三八滩南汉非通航桥孔 ，但桥墩不能满足防撞要求 ，且主流穿过非通航桥孔 的位置难以稳定 ，桥区通航与桥梁安全矛盾十分突出。 长江航道规划设计研究院在承担的 “十五”期西部交通建设科技项 目“长江 中上游重点清淤工程关 键技术研究(一期)”(2001—2002年)和 《恢复荆州长江大桥北汊主通航桥孔通航对策研究》中，通过河 工模型试验等手段，对该河段河床演变和通航问题进行了深入研究，准确地预测了三峡水库蓄水运用初 期沙市河段的演变趋势，提出了恢复三八滩北汊主通航桥孔通航的总体治理方案及分步实施方案。 目前，本河段已实施了总体治理方案中三八滩守护一期工程和腊林洲高滩岸线守护工程 ，太平El水 道航道正按照规划的航线方向发展 ，基本实现 了恢复三八滩北汊主通航桥孔通航 的目标 ，为此 ，本文就 总体治理方案中尚未实施 的工程提出调整建议 。 1 河道概况及演变特征 长江 中游沙市河段太平 口水道上起陈家湾 ，下止玉和坪 ，全长约20km，为连接流市水道与瓦121子水 道两个反向弯道之间的长顺直过渡河段。该水道 目前枯水期最小航道维护尺度为3．2m ×80m ×750m (水深 ×航宽 ×弯 曲半径，下同)，保证率 95％。随着三峡水利枢纽的建成运用，为了实现万吨级船队汉 渝直达 目标，本河段的航道规划尺度为3．5m×150m×1000m，I级航道 ，保证率 98％。 20世纪80年代 以前 ，太平 口水道上段河型单一 、主流靠北 ，右岸为太平 口边滩 ，滩头 0m等深线曾 经上延至陈家湾附近。其下段为三八滩分汊河段 ，绝大多数年份主流与主航道居北汊 ，个别年份枯水期 走南汊 (图 1)。 1980年之后，太平 口边滩逐渐冲刷后退，江面展宽，至 1985年汛后，江 中开始出现太平 口心滩，将 上段河道分为南北两槽 ，主流和主航道走北槽。由于太平 口边滩不断冲刷后退 ，其下段三八滩逐渐处于 收稿 日期 ：2012-08-29 作者简介 ：邓晓丽(1981一)，女，湖北武汉人，高级工程师，主要从事航道整治研究。 通讯作者：李文全。E-mailqq．corn 75 河 图 1 1980年 1O月沙市河段河势图 Fig．1 RiverregimeofShashichannelin October1980 迎流顶冲状态 。进入20世纪 90年代以后 ，上段太平 口心滩南槽逐渐发展 ，洪水期航道走北槽 ，枯水期 走南槽 ；三八滩北汉河床淤浅 ，南汊发展 ，枯水期南北两汉航槽交替使用