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一 座 3跨连续梁桥维修加固中的内力调整 张连普 (北京市市政工程设计研究总院，北京 100082) 摘 要：由于结构刚度大、变形小、动力性能好、主梁变形挠曲线平缓、有利于高速行车、利于桥下空间的设计与利 用等优点，连续梁桥在城市立交和高架桥中得到 了广泛应用。随着使用年限的增加、超载超限荷载以及桥梁设计、施 工和使用等多方面原因，部分连续梁桥尤其是钢筋混凝土连续梁出现 了多种病害。由于 自身结构特点、交通压力等因 素，连续梁桥维修加固和改造往往比较困难。本文结合北京市一座3·跨连续钢筋混凝土连续梁桥维修加固设计，主要 介绍通过采用改变支撑体系、千斤顶顶升等措施 ，对连续梁负弯矩、跨 中正弯矩进行内力调整，最终实现连续梁桥中 支点负弯矩和桥面板的维修加固。与常规维修措施相比，该桥维修加固中的内力调整从根本上消除了桥梁安全隐患， 降低了工程造价，将对交通影响的程度降到了最低，具有 良好社会与经济效益，能为同类型连续梁桥的加 固设计提供 参考。 关键词：连续梁桥；维修加固；同步顸升；内力调整 中图分类号：U44 文献标识码：B 连续梁桥是一种利用支座上的卸载弯矩去减少跨 改建不可避免的阻断或影响交通，对市民Et常出行造 中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能 成影响。 力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。连续梁梁体 本文结合北京市一座3跨连续钢筋混凝土连续 的连续长度已达 lO00m 以上，最大跨径接近 200m。 梁桥维修加固设计，主要介绍通过采用改变支撑体 连续梁桥的突出特点是结构刚度大，变形小，动力性 系、千斤顶顶升等措施，对连续梁负弯矩 、跨中正 能好，主梁变形挠 曲线平缓，有利于高速行车。由于 弯矩进行内力调整，最终实现连续梁桥中支点负弯 存在上述优点，随着施工设备机械化、施工技术和施 矩和桥面板的维修加固。该桥维修加固中的内力调 工质量的提高，连续梁的应用越来越广泛。由于更能 整与常规维修措施相比，从根本上消除了桥梁安全 适应桥梁平面曲线线形，同时利于桥下空间的设计与 隐患，降低了工程造价 ，将对交通影响的程度降到 利用，在城市立交和高架桥 中连续梁桥应用更为 了最低 ，期望能为同类型连续梁桥的加固设计提供 广泛 。 参考。 连续梁桥属超静定结构体系，主梁最大正弯矩发 1 工程概况 生在跨中附近，而最大负弯矩 (绝对值)发生在支 点截面上。由于支点负弯矩的存在，可使得跨中正弯 北京市西南三环某宽腹T梁桥上部结构为3跨连 矩与同跨的简支梁相比减少很多。同时由于受到基础 续钢筋混凝土梁，跨径22．9+29．5+22．9m，桥梁全 不均匀沉降、局部温差、混凝土收缩徐变等因素引起 长 75．5m，全宽28．2m。桥梁南北两半幅相对独立， 的附加内力影响，连续梁桥的设计计算与简支梁桥相 每半幅桥上部结构由3片宽幅T梁组成，在梁端支 比更为复杂，施工难度也更大 。 点、中墩支点及各跨跨中通过现浇横梁横向连接。下 北京市城市基础设施大规模建设集中在上世纪八 部结构中墩为钻孔桩基础、柱式桥墩；边墩为轻型桥 九十年代 ，随着桥梁使用年限的增加、超载超限荷载 台接钻孔桩基础。桥梁沥青混凝土桥面铺装总厚度 以及桥梁设计、施工和使用等多方面原因，部分连续 7cm，桥梁设计荷载标准为汽 一超20、挂 一120级。 梁桥尤其是钢筋混凝土连续梁出现了多种病害。病害 桥梁立面及横断面如图1～图3所示。 严重时，严重危及桥梁结构与交通安全，需要维修加 2004年，由于主梁与桥台出现不同程度的开裂 固