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基于有限差分解 的双排抗滑桩 内力及位移分析 涂征宇 ，杨明辉2，万 智 (1．湖南省永吉高速公路建设开发有限公司，湖南 长沙 410003；2．湖南大学 岩土工程研究所，湖南 长沙 410082； 3．湖南省交通科学研究院，湖南 长沙 410015) 摘 要 ：首先，针对双排抗滑桩的工程特点，并考虑滑坡体影响范围与桩间距的影响，建立了双排桩与边坡的相互作 用模型；在此基础上，基于滑动面上下岩 (土)体工程性质的差异将双排桩分为不同特征段 ，利用连梁的刚度务件和 桩顶位移协调，导出不同特征桩段的微分方程，并采用有限差分法进行 了求解，得 出了双排桩桩身内力和位移的计算 方法。由计算算例可知，当差分段划分足够小时，本文计算方法可获得较高精度。最后 ，对双排抗滑桩的影响因素进 行了敏感性分析，结果表明，上层地基抗力是影响双排抗滑桩内力位移的主要部分；后桩桩后地基抗力的发挥决定前 后排桩滑坡推力的分担，放松桩顶位移约束可降低桩身弯矩；适 当减小桩径及配筋率，后桩桩后地基抗力和前桩桩前 剩余抗滑力可得到充分发挥。 关键词 ：双排抗滑桩；桩土相互作用；有限差分解；内力位移计算 中图分类号：U443．15 文献标识码：B 滑坡体等因素对双排桩 内力的影响。由此，本文在已 1 引言 有研究基础上，通过建立合理的桩土相互作用模型， 双排抗滑桩 由于具有抵抗力大，桩顶位移小的突 并考虑排桩间距及滑坡体等因素的影响，导出不同特 出优点，在各类滑坡治理工程中得到了广泛应用。然 征桩段的微分方程 ，利用连梁的刚度条件和桩顶的位 而，在设计方面，由于其受力机制的复杂性，特别是 移协调，提出了一种双排桩 内力及位移计算的有限差 桩体与边坡相互作用的复杂性，导致桩径、桩长及配 分解法，并对双排桩内力及位移的主要影响因素进行 筋率等关键设计参数的确定存在较大盲 目性。 了对比分，为相关工程设计计算提供参考。 合理的内力及位移计算方法是进行双排抗滑桩设 计的基本前提，而其中的关键难点在于如何准确确定 双排桩与边坡土体的相互作用。目前，已有不少学者 对该问题进行了大量研究，如何颐华等人对双排护坡 桩进行了试验与计算研究，并基于桩基 内力、变形及 土压力分布特征 ，提出了一种简化的双排护坡桩计算 方法；郑刚等提出平面杆系有限元双排桩分析模型， 将双排桩之间的土体视为薄压缩层，并以水平向弹簧 模拟；徐凤鹤等按弹性地基梁采用有限差分法计算刚 图1 双排抗滑桩布置示意图 架抗滑桩；熊治文等将双排桩分别作为独立的悬臂 桩，探讨了滑坡推力在不同桩排的分配、桩身受力分 布形式等问题；周翠英等提出了桩间土对前排桩的作 用模式和作用力计算分析模型，采用有限元理论，编 制了分析双排门架式抗滑桩的有限元程序；吕美君等 从理论上分析了双排桩的结构和受力特点，对双排桩 之间的滑坡推力分配进行了研究。 然而，以上研究大多采用复杂的有限元求解，或 将双排桩离化为悬臂桩，采用结构力学和弹性地基梁 图2 双桩与桩周土相互作用模型 相结合的方法，求解较为繁琐 ，且难 以考虑桩间距、 基金项 目：国家 自然科学基金 ；教育部博士点基金 (20070532008)。 作者简介：涂征宇 (1970一)，男，湖南南县人，硕士，从事公路建设管理与科研。 40 2012年 2期 (总第 86期) 可假定桩间夹土对前桩的土压力介于主动土压力和静 2 双排抗滑桩受力机理分析 止土压力之间。而后桩的存在阻碍了土压力沿滑坡方 双排抗滑