膜片弹簧离合器分离过程能量消耗分析.pdfVIP

高端装备制造 ChinaScience＆TechnologyOverview 膜片弹簧离合器分离过程能量消耗分析 吕建勤 陆福千 (桂林福达股份有限公司技术中心，广西桂林 541100) 【摘 要】膜片弹簧离合器分离过程 中需要消耗一定的能量，其大小等于分离力对分离行程的定积分，本文称之为 “离舍器分离功”0膜片弹簧 的碟簧部分和分离指部分的弹性变形会吸收能量，膜片弹簧与压盘、支承环(或支承筋)和分离轴承之间的摩擦需要消耗能量。盖和安装螺栓在离合器 分离过程中发生弹性变形，虽然释放一些能量，但相应减小压盘的升程。在满足离合器压盘升程的前提下，减小分离过程中的能量消耗，才能提高离合 器操纵舒适性 。 【关键词l离合器 能量消耗 洋}生变形 目前汽车广泛使用推式或拉式膜片弹簧离合器，手动挡汽车换 1．2推式和拉式离合器分离行程分析 挡时需踩下离合器踏板，对没有外部动力助力的离合器分离系统， 不考虑分离指弯曲所叠加的小端分离行程，在相同的膜片弹簧 这一过程消耗驾驶员大量体力，影响离合器操纵舒适性。一般的文 大端变形量5．5mm时，推式和拉式离合器小端分离行程的理论计算 献资料在比较推式、拉式膜片弹簧离合器的优缺点时，认为拉式比 值 ’2f(T)=6．41mm，入’2f(L)=8．5lmm，入’2f(T)／ ’2f(L)=0． 推式具有更小的分离力，因而拉式离合器的操纵更轻便。 7532，与kT／kL的值接近，即拉式离合器需要更大的分离行程，推式 只用分离力大小来评价离合器操纵性能是不全面的，要正确评 和拉式离合器的分离行程与杠杆比成正比。 价离合器踏板是否轻便，需要同时考虑离合器分离力和分离行程的 1．3两种离合器理论分离功计算分析 大小，即驾驶员分离离合器所做的功等于踏板力对踏板行程的定积 分别计算两种离合器分离力对分离行程的定积分，或直观理解 分。考虑分离系统的效率，能量传递到离合器分离指表现为分离力 为图2分离载荷特性曲线分离力与分离行程起止点所包围的面积， X,fg离行程的定积分。为了提高无外部动力助力汽车的离合器操纵 推式离合器分离功10．21J，拉式离合器分离功10．28J。即推式和拉式 舒适性，设计适当的踏板行程和踏板力，减小 “离合器分离功”，即减 离合器采用相同尺寸参数的膜片弹簧，其理论分离功相同，拉式离 小分离过程中的能量消耗是关键 合器省力不省功。 为了简化和便于比较，不单独计算传动片和从动盘波形片弹性 本例推式和拉式离合器分离的最终效果，是使膜片弹簧从理论 变形对离合器分离功的影响，而是体现在实际检测的离合器压盘载 工作~Flb=5264N变形到大端变形量5．5mm时的Flc=4869N，计算 荷特性或分离载荷特性曲线与理论计算曲线的差异上。 图l载荷一变形特性曲线(加载)大端载荷对大端变形量的定积分，需 要的能量为10．26J，忽略计算误差，这一数值理论上与推式拉式离合 1膜片弹簧离合器分离特性分析 器分离功相等。 以文献1，P164[计算实例9-1】为例。假设推式和拉式离合器采 用相同尺寸参数的膜片弹簧，主要参数(mm)：R=105、r=83．5、h=4． 2膜片弹簧离合器盖受力及盖变形分析 3、t：2．6、L：103、l=84、rF=26、re=70．5、r0=22．5、61=3．2、62=11， 2．1离合器盖刚度定义 n=18。 在离合器分离过程中，盖变形和安装螺栓变形对压盘升程有影 理论计算时不考虑分离指弯曲所叠加的小端分离行程，不考虑 响，为了简化和实用，将离合器盖刚度kc定义为：用螺栓将离合器安 离合器盖变形、各零件摩擦的影响，离合器的膜片弹簧载荷一变形特 装在飞轮上，膜片弹簧(碟簧部分)通过支承环或其它零件对盖施加 性见图1，两种离合器