铁路小跨径拱桥荷载试验及承载力评估.pdfVIP

低 温 建 筑 技 术 2010年第5期(总第 143期) 铁路小跨径拱桥荷载试验及承载力评估 狄生奎，蒋 永， 高 虹 (兰州理工大学 土木工程学院． 兰州 730050) 摘【 要】 以甘肃某铁路小跨径拱桥桥况检查及荷载试验为例，介绍了铁路桥静载和动载试验过程，根据试 验数据及理论模拟，从桥梁扰度、裂缝、应变和动力参数等方面综合评估了该桥的承载力状况，并给出了加固维修 建议方案。 【关键词】铁路桥；荷载试验；承载力；加固 【中图分类号】111317 文【献标识码】B 文【章编号】 1001—6864．(2010)05—0038—03 20世纪60～80年代修建的桥梁，特别是一些大型 3 静载试验 企业的专用铁路桥，大多数 已不能满足 日益增大的荷 3．1 荷载形式 载要求，但拆除重建不仅增大投资，而且更重要的是 根据该桥实际运营情况，本次试验荷载采用DFTC 严重影响企业的正常生产，因此对这些桥梁承载能力 型机车 ，总重量 138t，均匀分布到六轴上，轴距见图 1 作出正确的评估 ，并对其进行加 固提高承载力 ，从而 所示。加载机车根据最不利荷载布置要求，按照该桥 满足运输荷载增大后的正常使用要求，具有非常重要 内力影响线进行布载。 的现实意义。 1 工程概括 某铁路小跨径拱桥位于甘肃境内，是一集团公司 专用铁路线。该桥为实腹式钢筋混凝土两跨连拱桥， 拱轴线为圆弧线，跨径 5．Om，桥长约 13m。两孔的主 图 1机车荷载示意图 拱圈采用三片钢筋混凝土板沿横向进行分块浇注完 3．2 测点布置 成，在施工缝处进行联结处理 ，桥梁墩台采用毛石砂 应变测点布置在主拱圈跨中截面、1／4截面和拱脚 浆砌筑。该桥于 1964年建成。 截面位置 (图2)，s1～S6为拱脚应变测点，s7一S9为跨 2 桥况检查 中应变测点，SIO一$12为拱圈 1／4截面测点，主拱圈测 (1) 外观检查：经过检查发现该桥横截面的3片 点方向均为拱轴线的切线方向。S13为桥墩应变测 钢筋混凝土拱 ，在拱顶部位横向均有通长裂缝，最大 点，沿竖向布置。两拱圈的应变测点布置方式相同。 裂缝宽度达到0．8mm，在拱脚处也有裂缝出现，部分裂 扰度测点布置在拱顶截面 1／4截面(图3)，每跨设 缝沿横向贯通。这些裂缝主要是 由于近年来不断增 5个扰度观测点，编号为 Dl～D5。 大的运行荷载所引起，裂缝 的宽度远远超过 了 《铁路 3．3 荷载工况 桥梁检定规范》规定的0．3mm最大裂缝宽度限值，需 位移和内力控制截面的选取是根据结构的位移 要进行修复处理。桥台护坡采用毛石砌筑 ，由于建造 和内力影响线来选定的，按照最不利荷载位置进行布 年代久远，部分砂浆出现粉尘，并伴有脱落现象，需要 载、数据采集。本次静载试验针对连拱桥墩截面、拱顶 对桥台护坡进行压浆修复，并重新勾缝。 截面、以及另一跨拱顶截面最不利情况加载 ，分为三 (2) 混凝土检测：采用混凝土超声回弹仪测量主 种工况，如图4一图6所示。 拱圈混凝土强度及碳化深度，随机选取测区，每个测 3．4 试验数据分析 区共弹击 16点，16个 回弹值中，分别剔除三个最大和 (1) 扰度分析：根据现场加载试验 ，对于第一和 最小值点，取余下的十个值的平均值作为本测区的代 第二跨的最不利受力工况，主拱圈 l，4截面最大正挠