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第30卷第21期 企 业 技 术 开 发 2011年 11月 Vo1．30 N()．21 TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE NOV．201l 既有线顶进涵施工技术 谭 波 (中铁五局 (集团)公司，湖南 长沙 410117) 摘 要 ：文章结合浙赣铁路电气化改造工程第十二标段顶进涵施工，介绍了顶进涵施工工艺，并重点对既有线顶进涵滑 板、后背施工、I)型便梁施工、顶进过程 中的控制措施进行 了阐述 关键词：既有线 ；顶进涵；施工 中图分类号：U445．4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—8937(2011)21—0018-03 Constructiontechnologyofthejackingculvertofexistinglines TAN B0 (ChinaRailwayNo．5EngineeringGroupCo．，T ．，Changsha，Hunan410117，China) Abstract：Combinedwiththejackingculvertconstructionofthe12thsectionofZhejiang—JiangxiRailwayelectrificationtransformation projec!，thispaperintroducesthetechnologyofjackingculvertconstruction，andemphaticallyexplainstheslideplateofjackingculvert ofexistinglines，backconstruction，D—typeauxiliarygirderconstructionandthecontrolmeasuresinjackingprocess． Keywords：existingllines；jackingculvert；construction 既有线顶进涵施：r安全风险较大，如果采取方案 、 滑板应有足够的刚度和稳定性，用 30em厚的C25 措施不当，将危及既有线行车安全，故倍受各建设单位 钢筋混凝土制作 ，为防止涵洞顶进时滑板滑动或开裂， 及施_1=单位的关注。顶进涵施二r是在保证既有线行车的 滑板每隔2m设一道地锚梁，地锚梁采用 C20钢筋混凝 条件下，把涵洞的箱体顶入路基的一种施．[方法。在浙 土制作。为了确保涵洞在顶进过程中不出现扎头现象， 赣铁路电气化改造_T程第十二标段顶进涵(DK319+940) 滑板预制设 1％的反坡 。另外在滑板前端设置宽 1．2m、 施T中，采用的施T方案 、措施合理，保证了顶进涵施工 深 0．6m的混凝土加固段，确保涵洞在顶进过程中，滑板 安全顺利，取得了良好效果。 前端不会出现被破坏的情况。滑板表面用M10水泥砂浆 顺坡抹面，确保滑板表面的平整度。 l 工程概况 为了防止滑板与预制涵箱身底板相粘连，以及减少 DK319+940顶进涵为平交改立交而设，孔径 5．0m， 首次启动顶力，在滑板顶面铺设润滑隔离层。润滑隔离 涵身净高4．7m，全长 14．08横延米，为一新建单孑L钢筋 层做法如下 ：在干燥滑板顶面浇一层柴油 、一层石腊油 ， 混凝土框架箱涵，顶进长度 17m。本涵顶进施工时采用 厚约3mill。石腊油凝固后，在上面撒一层 lmm厚的滑石 16mD型便梁进行加同。 粉，滑石粉上再铺一层油毛毡。油毛毡接缝处压茬0．2m 2