波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁研究现状与关键问题.docVIP

波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁研究现状与关键问题 　　摘 要：从实用角度出发，结合国内外波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁的相关研究成果和设计经验，深入分析该桥型的特点，对这一结构的研究现状进行了系统的概括和总结，并指出了今后研究、设计和施工过程中需注意的关键性问题。 　　关键词：波形钢腹板；预应力混凝土；组合箱梁 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 　　一、引言 　　波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁主要是指采用波形钢腹板取代混凝土腹板，主要由混凝土顶底板、体外预应力筋和波形钢腹板部分组成，是在传统的体外预应力混凝土箱梁基础上的一种改进[1~5]，与预应力混凝土箱梁桥相比具有以下几个有点： 　　(1) 抗震性能好，经济效益明显。 　　由于采用波形钢腹板来代替厚重的混凝土腹板，减轻了上部结构的自重，从而使上部和下部结构的工程量都得到较小，降低了工程总造价。当桥梁修建在软土地基或地震区时，由于上部结构自重的减轻，桥梁整体抗震性能得到明显改善。 　　(2) 结构受力合理，材料的利用率较高。 　　在波形钢腹板预应力组合箱梁中混凝土均集中在顶、底板处，回转半径可以增加到最大值，从而极大提高了截面的结构效率：同时在结构受力时混凝土抗弯而钢材抗剪，弯矩由顶、底板承担，剪力由波形钢腹板承担，受力更加合理；由于波形钢腹板预应力组合箱梁采用体外预应力承受活载，即使在长期运营后体外预应力筋出现磨损或断裂时，依然可以在夜间停止车辆通行后对其进行更换，以恢复承载力和进行结构加固。 　　(3) 施工简便且速度快。 　　梁体自重的减轻使得在采用悬臂法施工时减少了节段数量，可以大幅短缩工期；而悬臂法浇注时，波形钢腹板还可用作挂篮的组成部分，顶推施工时可以用波形钢腹板作为导梁，现浇时则可省略腹板模板，从而便于施工、避免浇筑高腹板混凝土时的困难，节省施工成本。 　　(4) 节能环保、造型美观。 　　作为钢—混组合结构，波形钢腹板的应用可节省桥梁混凝土用量、增大钢结构应用，符合节能环保的原则；且波形钢腹板颜色鲜艳，可增大桥梁的美感，亦可与周围环境融合，是城市道路、高速公路及景区道路较好的桥型选择。 　　波形钢板最早应用于船舶、集装箱的制造中。后来开始应用于民用建筑之中，20世纪80年代开始逐步应用于桥梁工程中。法国CB公司通过大量的理论分析和模型试验确认对箱梁的钢腹板抗剪、抗扭及稳定性方面进行深入研究后于1986年在法国建成了世界上第一座波形钢腹板组合箱梁桥。1988年，ACSI协会将波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁作为新型桥梁结构推介后，这种新型桥梁结构便很快得到各国桥梁工程师的关注并得到广泛应用。随着建成的波形钢腹板组合梁桥数量的不断增加，其施工技术也在不断完善成熟，从常见的满堂支架法、悬臂法施工已逐步发展到支梁法、项推法、斜吊—顶推法等，桥梁结构形式也由常规的简支梁、连续梁、连续刚构发展到脊骨梁桥、矮塔斜拉桥、斜拉桥、拱桥及悬索桥等多种桥型。 　　二、研究现状 　　不同于传统的混凝土腹板箱梁，由剪切屈曲强度控制的波形钢腹板是波形钢腹板箱梁中最具特点的构件，而波形钢腹板在桥梁工程中最初是应用于开口薄壁结构中，如工字钢梁。研究人员从研究工字钢梁的波形钢腹板的屈曲模式的研究开始，逐步研究波形钢腹板的抗剪性能、波形钢腹板工字梁、波形钢腹板预应力组合箱梁桥的剪力滞效应及桥面板有效宽度、抗弯、抗扭和疲劳性能及剪力连接键和体外预应力转向块构造。 　　（一） 波形钢腹板抗剪性能研究 　　在波形钢腹板梁中，波形钢腹板几乎承担了全部剪力。由于波纹钢板厚度很薄，平面外刚度较弱，在面内剪力的作用下，波形钢腹板通常会在强度破坏前发生屈曲破坏。从1981年开始，瑞典Chmmers技术大学钢木结构实验室先后对11根波形钢腹板钢梁进行了15组试验，发现剪跨比对波形钢腹板的剪切屈曲形态有较大影响[1]。Elgaaly等人[2]在对21根波形钢腹板钢梁进行的42组剪切屈曲试验的基础上，提出了屈曲系数的计算方法，并采用非线性有限元程序ABAQUS对试验进行了数值模拟，对荷载步、单元尺寸、初始缺陷的影响进行了分析讨论，为此后采用有限元法研究波形钢腹板的剪切屈曲奠定了基础。Robert等人[3]通过分析已有文献中的87个试验数据发现：按Elgaaly等人的计算方法，虽然整体上计算值与试验值吻合较好，但离散性很大，实际波形钢腹板结构几何缺陷具有不确定性，因而建议对波形钢腹板的名义屈曲强度进行限制。 　　宋建永等人[4]应用非线性有限元方法对波形钢腹板的剪切屈曲极限荷载和屈曲模态进行分析研究，采用一致缺陷模态法模拟波纹尺寸缺陷，钢板厚度缺陷则通过钢板厚度分布函数对单元厚度的修正来引入，结果表明过大的波纹尺寸缺陷会显著降低波形钢腹板的剪切屈曲极限荷载，而微小的厚度缺陷对