车勤分队驾驶员队伍断层现象的原因与对策.pdfVIP

问题与建议 车勤分队驾驶员队伍断“层现象的原因与对策 王艳斌 张治军 刘 涛 一 、 当前车勤分队驾驶 员队伍 “断层 ”原困分析 般道路驾驶、复杂道路驾驶 ，紧密结合驾驶技能与防卫训练 ， (一)驾驶员专业素质普遍偏低 。一是驾驶员中普遍存在 提高驾驶员处理突发情况能力和心理素质 ：训练对象上要加 重技能轻理论 的现象。很多驾驶员 。对车辆构造 、内燃机原 强对新型车辆装备操作人员培训 ，使复训总体有规划 、阶段 理、交通法规等知识不熟悉 。二是部分单位消极保安全 ，对一 有 目标 ，配备好教练班长 ，搞好传帮带，以老带新 ，实现 “当年 般课 目训练多．对夜间驾驶、复杂道路驾驶等风险大的课 目 训练当年放单”的 目标 ，增强复训的针对性和有效性 。三是依 偏训、少训甚至不训 。三是技术单一 ，无法满足岗位需要。近 靠任务牵引淬炼 。针对车勤分队执勤、训练、演习等保障任 年来，车辆装备更新快。装备信息化程度逐步提高，新装备陆 务，注重抓好驾驶训练与保障任务相结合 ，实现 “以工代训” 续列装部队，很多驾驶员只熟悉通用车辆驾驶 ，对一些新型 的有效机制 。 特种车的操作技能还不能熟练掌握。 (二)驾驶员结构配置致力 “优化”。一是严把选调关 口。 (二)驾驶员队伍结构配置不够合理。一是新训驾驶员对 对预选学兵进行思想摸底 ，对思想作风好 、文化程度高、综 象选调不科学 。驾驶员技术成长周期长 ，技术接续难 ，但 当前 合素质强、志愿在部队长期服役的人员进行逐一考核 。择优 驾驶员选调对象主要是义务兵，其在服役期满后大多数要退 选取 。二是优化驾驶员队伍编成 。调整学兵选调政策和新训 出现役 。造成资源流失 。而每年直选驾驶员数量也有限，影响 驾驶员兵龄层次结构 ，根据编制确定 比例 ，适当增加直选驾 了驾驶员成才周期。二是驾驶员编配不合理。当前军务和军 驶员比例 ，以缩短成才周期 。此外 ，学兵选调对象要适当 交运输部 门在驾驶员编配和管理上还未达成一致 ．导致有 的 向士官拓展 ，选调一定比例第三年兵参加新训 ，避免刚放 车勤分队各级士官比例不均衡 ，如个别车勤分队中级士官集 单就退伍 的现象。三是加强与军务部门沟通协调 。在驾驶 中为 同一年兵 ．一旦 中级士官服役期满退 出现役 。会导致驾 员分配 、复退、调离工作上严把关 口，科学统筹，适 当增加 驶员队伍 中坚力量 出现 “青黄不接 ”现象。三是驾驶员调动与 初 、中级士官驾驶员比例 ，确保驾驶员队伍层次合理 ，质 技术力量调配不协调 。在驾驶员调动时。军务部 门只考虑到 量稳定 。 人员实力的调整 ，没有考虑到技术力量的调配 问题。造成驾 (三)驾驶员机制建立注重 “统筹”。一是健全奖励机制 。 驶员数量 、质量不均衡 、不稳定。 要广泛开展 “两红”评选活动 ，树立典型，将 “红旗车驾驶员” (三)驾驶员制度机制不够健全。一是奖惩机制缺乏经常 与战士入党、考学、套改士官挂钩 ，对态度消极、经常发生 问 性。在驾驶员管理上 ，一些单位奖惩机制落实不严 ，“两红”评 题且屡教不改的驾驶员应 吊销驾驶证并调离驾驶 岗位 ，不断 比不经常，考核制度不落实，驾证管理不正规 ，制约驾驶员训 提高驾驶员训练工作积极性。二是健全驾驶员训练机制 。部 练工作积极性 。二是培养机制缺乏规范性 。司训机构训练车 队军交运输部 门，应根据驾驶员复退时机 ，及时做好驾驶员 辆与车勤分队列装车辆不相适应 ．新训驾驶员毕业后到车勤 数量、质量情况摸底 ，根据部队担负任务实际，合理确定在职 分队需要熟悉新车型驾驶技巧 ，适应期较长 ；车勤分队驾驶 驾驶员复训时机 ，科学制订在职驾驶员复训 内容，确保在职 员复训时机随意性大．与驾驶员队伍数量