城市优惠公交的博弈分析.pdfVIP

第26卷 第1期 武汉理工大学学报 社会科学版 V01．26 No．1 20 13年2月 Wuha n Uni ver s i t y of Tec hnol ogy Soci al Sci ence Edi t i on ebr uar y 2013 城 市 优 惠 公 交 的 博 弈 分 析 卢 雪，孙英隽 上海理工大学管理学院，上海200093 摘要：近年来，私有车辆的增加 已经成为城市交通拥堵的原因之～。为缓解交通压力，我国部分大中城 市已经积极推行公交优先政策，致力于建设高效的公交系统。在此过程 中，制定合理的票价和建立科学 的政府补贴机制必然成为关键性的问题 。当代社会 中，博弈论 已经广泛应用于实践，本文运用博弈论相 关理论分析城市优惠公交 问题，重点研究城市优惠公交系统中政府、公交企业和乘车者见的博弈关系和 博弈过程，最后为我国公共交通 的优先发展提供有价值 的建议。 关键词 ：优惠公交；博弈论；委托 一代理 中图分类号： 294 ．1 文献标识码 ：A DOI ：10．3963 ／j ，i s sn ．167 1- 6477．20 13 ．0 1．005 城市免费公交具有公用性、垄断性、经济性、 地方政府在编制和修改城市规划及规章时，将公 外部效应性等，故优质 的公共交通服务对政府来 共交通规划纳入其 中，鼓励优先发展公共交通 。 说是一个 巨大的挑战。 目前，我国各大中型城市 在此基础上，地方政府必然要给予公共交通发展 相继 出台和实施 了多元化的优惠公交政策 ，以鼓 一定 的优惠政策 ，主要是依托公共财政补贴。城 励公共交通优先发展。在优先发展公交过程中， 市公交企业一般会承担一定 的社会福利，如老年 政府和公交企业之间的矛盾 ，乘车者与公交企业 人、残疾人、学生、伤残军人等实行免费或优惠乘 之间的矛盾，政府与乘车者之间的矛盾，都可以用 车，并在完成政府的某些指令性任务时，会增加支 博弈论的相关知识来解释和解决。在鼓励公共交 出，因此，政府应给予公交企业一定的经济补偿。 通优先发展中，必然存在各种博弈，主要包括政府 f 二 特殊群体、特殊时段、特殊路段实行优惠 追求社会效益最大化与公交企业经济效益最大化 一是对特殊群体实施优惠。目前在我国大多 的博弈，乘车者个人利益与公交企业经济利益 的 数城市，学生、儿童、老人和残疾人直接享受较低 博弈 ，政府财政补贴有 限与乘车者要求优质服务 折扣 的优惠票价 ，通常是5至6折优惠；军人则可 以享受免费公交。总体上实现了对特殊群体的优 水平 的博弈等 。 惠覆盖 。 二是在特殊时段实施优惠。在特殊节 日或社 一、我 国主要城市公交优先发展及优 会大型活动期间，实施优惠票价可 以缓解城市交 惠政策状况 通拥堵压力，这对公交系统也是一个重大的挑战。 如北京奥运会期 间，政府加大了对北京公交系统 目前 ，要在我 国大中城市实现免费公交还不 的经济补偿 ，部分公共交通工具使用环保清洁能 太现实，但是公交优先等政策正在各大 中城市实 源，一如既往坚持低票价政策，方便民众出行，从 施开来。 而在一定程度上缓解了交通拥堵压力。 一 在法规和政策上给予支持 2010年广州亚运会期间，开幕 当天放假，特 国务 院已着力建立健全公共交通法规体系 ， 殊人群每人可领500元；在机动车单双号限行46 收稿 日期：20 12- 07— 15 作者简介：卢雪 1987一 ，女 ，湖北省襄 阳市人 ，上海理工大学管理学院金融学硕士生，主要从事商业银行经营管理 、投 资研究 ； 孙英隽 1962一 ，女，黑龙江省牡丹江市人，上海理工大学管理学院教授 ，硕士生导师，主要从事商业银行经营管理、投 资研 究。 *基金项目：上海市社科项 目 2009BJ B031 ；上海市教委重点学科建设项目 J 50504 ；上海市研究生创新基金项 目 J WCXSLl 202 · 22 · 武汉理工大学学报 社会科学版 20 13年 第26卷 天期间，剔除13天双休 日和3天新增假期后的 统，必须通过政府的审核和接受政府的监管，它们 30个工作 日，全体市民免费享受公共交通服务 ； 之 间的博弈主要体现在竞标阶段和接受监管阶段。 亚运会城市志愿者从10月25 日零时至 11月30 1．公交企业竞标阶段。在众多企业参与竞标 日24时，亚残运会城市志愿者从 12月1日零 时 前，政府会先通过调研和预算，确定优惠公交发展 至12 月22 日24时，均免费享受公共交通服务。 策略和运营经费，公布运营方案 ，向社会公开招 这无疑是 巨大的惠民工程，但是这对公交系统也 标，通过审核的的企业通过竞标取得公交系统 的 造成了巨大 的压力。 经营