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创新跨越以及应对措施 SF33900型220t电动轮自卸车问世 口李吉平 湘电重壁装备股份有限公州 摘蛋：国内露天矿山对大型矿用电动轮自卸车的需求El益旺盛，周内在200t1．1J：$。用电动轮自卸车翎域没 有自主知i5{产权的车型，矿山所需车辆完垒依赖琏12。国家有关部门将200t以上的电动轮自卸车的开发列八了振 标志着我国存矿用n卸车主山车犁自丰创新设计及研发上，拥有了一席之地。 关键i司：电动轮创新交流传动 随着国民经济的快速发展，国内露天矿山对大型 1．主要性能参数 矿用电动轮自卸车的需求日盐旺盛．而大型矿用电动 整车质量166t}额定最太装载质量为220t；驱动形 轮自卸车是技术密集型产品．由于自主开发箍力薄 式采用4×2；传动方走采用交流电传动，发动机功率为 1 弱。国内装载质量在200t以上矿用电动轮^卸车领域 没有自主知识产权的车掣，矿山所需车辆完仝依赣进 64510n／h；最大爬坡度为L6％，最小转弯半往为15m；工 口。进u阜的大量引进带来了诸多问题：一是进II车作制动采用液城钳盘式制动-缓速制动采用电机缓速制 价格昂贵，罔外公司傲仕技术垄断在中国的售4三定价 动(最大制动功率2908kW)；标准车厢容机(2：l堆装) 高出在国外售价20％E上上，选大大增加了我国露天矿山 建设的投资负担；：j是1_I=车辆寿命期内所需备件价格 更为昂贵且交货筒朋长，严重影响了世备开动率和 吨矿石的运输成奉，制约r我国人犁露天矿山的持续 发展，并在一定程度上对我国经济发展所农存的资源 保障体系构成了威胁。为扭转述一局呵，党中央国务 院将200tE上上的电动轮自卸车的开发列入了振兴我国 装备制造业的优先发展项目．在此背景下．湘电重装 自主研发、重砖推卅了々同人自豪的SF33900型220t交 目1 SF33目00《220tm∞#目∞{ 流传动矿用自卸车。 2．技术创新特点 儿数l。年专-№从事电传动矿用自卸车研发的拄术积 2l开发模式的创新 淀为基础、档台国内流大学和科研院所的研究力量， 大型矿用自卸车是商盖多学科、多专业的知阻密 国产Z20t自卸车的开发质量和效率以厦产品技术性能实现集型产品．为缩短产品开发周期，确保产品高起点 了与国际先进水惴轨，标志着我国矿用自卸车主力车型 高标准高品质高性能高可靠性一次研制成功， 自主创新设计厦研发1．，在国际上拥有了一席之士也。 国产220t自卸车采取了“全程参与”的产学研用联合 08 劓内肇古-群家涛2010 开发模式．以企业为主导，将产学研用的^才和技术 资源纳八开发体系．企』k的工程技术人员錾与学校晕 担的前沿性技术研究，学校的研究^员垒程参与企业 主持的产品结构设计、I艺设计和试验研究，由行业 专家．高校奇业领域教授和用户幸家组成的技术决策 委员会集体决定关键技术接u和重大技术问题的攻关 秉略，通过项目的实施．各鲞研单位逐渐形成了产业 战略拄术联盟的雏形，为组建真正意望上的产学研用 一体化产业技术联盟奠定了基础， 2．2研发平台的建畦 大型非公路矿用自卸车是关联产业最多、工业技 髫||，警， 术涉厦面堆广的产品．由干基础研究薄弱，国内在大 犁非公路矿州自卸车设计标准、试蛤方法试验设备 目3☆m#自T$*Ⅱ∞i目目4$2#§**f’m《M) 和产品性能评价体系等方顽与世界先进水平存在较_太 计降低了整车自重，提高丁车辆的运输效率、降低r 差距．如何保证设计虽优化是产品开发阶段必须突破 燃油消耗。 的难题。整车智能化设计牛台建设．即是通过对设计 2 3 3驾驶室 知识的归纳、集成、运用和管理，模拟领域专家进行