盾构隧道纵向刚度计算方法以与影响因素研究.pdfVIP

现代隧道技术 2008年增刊(198—202) 盾构隧道纵向刚度计算方法以及影响因素研究 张志强朱敏何川 (西南交通大学土木工程学院，成都610031) 摘要伴随着国内外隧道的大量修建，盾构隧道的纵向不均匀沉降或过量沉降问题日益突出。在盾构隧道 的纵向结构设计中，纵向刚度的确定至关重要，尤其对于大直径断面，以在建的南京过江隧道为例，因螺栓导致的 管片横向、纵向刚度差异达数十倍。文章采用志波由纪夫纵向刚度计算公式和有限元建模的方式，对比两种方法 的差异，并讨论纵向等效刚度折减系数在各种影响因素(管片尺寸、螺栓预紧力、偏心距)变化时的规律，提出采用 有限元模拟管片更能贴近实际工程的受力状态．在分析复杂受力状态时可为设计提供理论依据。 关键词盾构隧道纵向变形等效刚度 型叠加而成。本文以南京某越江盾构隧道工程为背 1前言 景，采用志波由纪夫计算模型以及有限元模拟管片 在当前国内大量的地下工程建设过程中，盾构 的计算模型，对比研究两种方法下的纵向等效刚度 法已经成为了城市地下建设中的主要方法。由于我 系数差异，并对管片尺寸、螺栓预紧力、偏心距对纵 国大部分城市都处于大江、大河附近或沿海地区，很 向等效刚度折减系数影响，进行比较说明。 多地区处于软土地层中。正是以地铁为代表的盾构 2纵向刚度的计算模型 隧道大量修建．隧道在运营过程中因产生的不均匀 沉降问题日益突出，引起隧道渗水、漏泥或结构局部 2．1纵向刚度理论模型 破坏，有时甚至会影响到隧道的正常运营，对于隧道 日本学者志波由纪夫和川岛一彦提出的等效轴 自身结构和周边环境的影响都不容忽视¨“j。 向刚度模型认为盾构隧道的管片在横向、纵向上刚 在当前的盾构隧道纵向设计理论研究中，日本 度分别进行折减，简化为一连续均质圆筒，从而将横 学者提出了两种纵向结构理论H“o：①以轴向、剪切 向、纵向螺栓在管片中的效应体现到横向、纵向刚度 和弯曲弹簧模拟接缝和螺栓，以梁单元模拟衬砌环 折减中，如图I所示。在该模型中，进行了一些计算 的梁一弹簧模型；②将隧道看成在横向上为一均质 假定： 圆环、纵向上刚度折减后的连续均质圆筒。根据当 (1)模型受压时，管片之间的纵向接头螺栓不 前国内外的研究来看，两种方法各有优缺点，而轴向 考虑变形．只考虑混凝土管片变形。 等效刚度方法相对较好。在该方法中，轴向等效刚 (2)模型受拉时，混凝土管片和螺栓共同变形， 度的确定至关重要，对于结果影响很大。目前理论 螺栓沿管片厚度均匀布置。 上轴向刚度的模型是由El本学者志波由纪夫“圳 (3)模型受弯时，假设以中性轴为界，遵循小变 提出的，包括等效拉压刚度、等效弯曲刚度。而在实 形，受压侧只考虑管片受压，受拉侧由混凝土和螺栓 际工程结构中，纵向上隧道的受力包括了纯拉、纯 共同受拉，同时轴线弯曲。 压、纯剪、纯弯曲四种理想化的模型，并且隧道的实 根据计算假定，得出等效抗拉刚度： 际受力状态非常复杂，不能简单地将几种受力的模 修改稿返回日期：2008—09一10 基金项目：国家高技术研究发展(863计划)专项经费资助(课题编号：2006