膨胀土地基路基填方失稳破坏模式分析.pdfVIP

中国公路学会计算机应用分会2008年学术年会论文集 膨胀土地基路基填方失稳破坏模式分析 黄世武1刘明维2 (1．广西壮族自治区交通基建管理局南宁 532000； 2．重庆交通大学 重庆400074) 摘要：膨胀土在我国分布十分广泛，随着各地交通及基础设施建设的快速发展，膨胀土问题愈发突出。本 文在总结南宁(坛洛)至百色高速公路膨胀土路基填方的三种破坏模式的基础上，采用有限无强度折 减法对路提的破坏模式进行模拟，并探过了路提破坏的原因。对膨胀土地基路堤填方设计细节有了 新的思考，也为在膨胀土地基上进行填方施工研究提供了新的思路。 关键词：膨胀土路堤填方破坏模式抗剪强度 1 引言 膨胀土在我国分布十分广泛，20余个省、市、自治区均存在有膨胀土问题。随着各地交通及基础设施建 设的快速发展，高速公路、铁路、机场建设难免不会穿越膨胀土地区，膨胀土问题愈发突出。膨胀土地区的边 坡病害更为严重，有“遇堑必滑，无堤不塌”之说，可见膨胀土边坡病害的严重程度。从以往的理论研究、工程 经验来看，在膨胀土地基上设置挖方路基工程实践较为丰富，处置技术比较成熟；而在膨胀土地基上设置填 方路基工程的研究较少，处置技术仍不成熟，致使大量膨胀土地基路堤发生开裂、变形甚至垮塌。南宁(坛 填方路基在2006年2～8月雨季期间出现了滑移、开裂、下陷等现象，原因未完全明确。 结出膨胀土路基填方的三种破坏模式，即以横向为主的滑移、以纵向为主的滑移以及存在纵横向的空间滑移 模式。在此基础上，采用有限元强度折减法对路堤的破坏模式进行模拟，并探讨了路堤破坏的原因。对膨胀 土地基路堤填方设计细节有了新的思考，也为在膨胀土地基上进行填方施工研究提供了新的思路，并为今后 修订完善有关膨胀土路基的设计施工规范提供可供参考的资料。 2膨胀土地基路基填方失稳调查 路基填方失稳与地形地质条件、施工情况以及季节有十分密切的关系。 2．1地形情况 失稳路堤地基一般存在较大的纵向和横向坡度。根据地基纵横向坡度的不同，分为三种地形。一是以 路纵坡较大，沿公路纵向K177+424处最低，往两纵向坡度约10％，呈两头高，中间低地形。三是同时存在 有一定的横坡变化。 2．2地质情况 根据现场实际开挖后的土质情况分析，表层一般为1～2m为黑色腐殖土，下面是很厚的灰白色夹黄褐 膨胀土地基路基填方失稳破坏模式分析 大，且在膨胀土地基上填筑，由于没有彻底清表，同时未从涵洞两侧对称回填，造成在涵洞两侧填方不对称， 致使填土随软弱地基倾向无支撑侧滑动，最终导致填土滑塌、涵洞错位。 态下，整个地基坡面成为滑面，发生空间的滑动。 (4)外界深层或浅层影响。因排水不畅，或在路堤旁弃土不恰当，都会造成填方路堤病害。 5对公路技术规范有关膨胀土地基路堤填方规定的初步思考 当前公路路基设计的现行规范是《公路路基设计规范》(JTG 规定： (1)稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求： ①地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 ②地面横坡为1：5～1：2．5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄 时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 (2)地面横坡陡于l：2．5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗 滑稳定系数不得小于本规范表3．6．8的规定值，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 这主要是针对非膨胀土地区对路堤填筑的要求，而对膨胀土地区路堤的填筑目前没有具体规定。从实 际的膨胀土地区的路堤设计与施工情况来看，地面横坡缓于1：5时，如果未挖台阶，或者挖台阶小于10m， 都发生了路堤垮塌事故。另外，对于坡度低于20m的路堤(非规范规定的高路堤)，垮塌事故也时有发生。 因此，原有规范规定进行挖台阶处理的横坡坡度、台阶宽度、高路堤高度在膨胀土地区都有待改善，必须在新 的规范修订中进行补充。 在膨胀土地区的路堤填筑，规范的重点是对填料的规定，而对整个坡体稳定性未作具体规定，还是参照 一般地区路堤填筑，因此出现部分路堤失稳。 (3)在公路纵向存在较大坡度，且坡体量较大时，由于施工组织顺序不合理，也可能造成路堤沿软弱地基