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电铁供电系统谐波及无功电流检测方法的研究 杨晓萍，陈 莉 （西安理工大学水电学院，陕西 西安 710048 ） 摘 要：针对电气化铁道供电系统对谐波及无功电流检测 功功率的各电流分量分离法进行了理论分析和仿 的要求，本文介绍了两种检测方法，并分别给出了检测原理 真。仿真结果表明，这两种方法都能较好的解决电 图。前者是基于鉴相原理的瞬时谐波电流检测法；后者是 铁单相电路中瞬时谐波及无功电流的实时检测问 基于瞬时无功功率理论的谐波分离法，文中对该方法基于不 题。 同截止频率时的LPF对仿真波形的影响进行了分析比较。理 1 基于鉴相原理的各电流分量检测原理 论分析和仿真结果证明两种方法都能实时的检测出电铁供 设单相电网电压为： 电系统中的瞬时谐波及无功电流，前者算法和实现更为简 单。稳态运行的仿真波形证实了文中所提方法的有效性。 u (t) U sin t （1） s sm 关键词：电气化铁道供电；基波有功电流；基波无功电流； 谐波及无功电流；实时检测 而电网瞬时非正弦电流i 可以分解为： s i (t) i (t) i (t) i (t) （2 ） 0 引言 s p q h 随着电力电子技术越来越广泛的应用，使得许 式(2)中的i (t) 用傅立叶级数展开表示为： 多非线性负载的容量越来越大,数量越来越多，同 s 时带给电网的谐波污染问题也日益严重。作为高压  i (t)  I sin(ht  ) I cos sin t 单相非线性负载的电气化铁道,是引起电力系统谐 s h 1,3 hm h 1m 1 波污染的主要谐波源之一。由于目前我国的电力机 车均为交—直型,它将交流电变为直流供给直流牵  引电机,其特点之一是交流侧电流波形为镜对称, I sin cost   I sin(ht  ) 1m 1 hm h 故只含奇次谐波。机车负荷的功率大、波动性强， h 3,5 所以电铁谐波与其它非线性负荷的谐波相比对电 I sin t I cost i (t ) （3 ） 力系统影响更为严重。在治理谐波方面，目前国内 pm qm h 的牵引变电所多采用无源滤波装置，该装置具有结 可见，如能分离出i (t) 和